碳简短的必威手机官网面试:约翰·阿米特爵士

约翰爵士阿米特的椅子国家基础设施委员会。他被授予CBE服务铁路行业在2007年和2012年骑士担任主席的认可奥运交付管理局。他是一个人的皇家工程学院和土木工程师学会。

必威手机官网碳短暂的:首先,你介意解释你的观点是国家基础设施委员会的角色和角色的椅子上如何适应呢?

约翰·阿米特爵士:国家基础设施委员会的目的是看英国的基础设施需求,25到30几年,讨论这些需求,看看什么是必需的,因为基础设施的目的是确保英国保持竞争力,增加其经济和基础设施的可持续发展,发展基础设施将满足英国的气候变化协定的义务,它进入。从本质上讲,它是看得到尽可能接近到2050年零。我们必须考虑这些因素。我们看交通、能源、废弃物、数字和防洪。必威体育在线注册我们需要生产,分析每五年。政府有义务对我们的建议,所以我们不做决定,我们只提供建议。政府6到12个月的时间,我们给他们报告做出回应,他们是否接受或不接受我们的建议。我们有八个委员,分布在各种不同的学科,包括工程师、经济学家和建筑师。

我的角色像椅子只是委员会的主席,可能花更多的时间比其他委员代表该委员会。我们有大约40个员工正常。我们做了很多的分析,然后使用外部机构,如咨询工程师,经济组织,等等,给我们的数据,因为我们所有的证据,从本质上讲,是自底向上开发。所以,我们不要从一个视图;我们走出去,这是一个以证据为基础的过程和理解所有的司机基础设施的变化的影响,然后,理想情况下,一个理性分析和一些建议。

CB:好,很好。所以,第一个基础设施评估非常深远的——从能源效率一直到洪水防御。必威体育在线注册,什么是最重要的建议,英国的气候目标的会议,从这个组吗?

JA:嗯,从长远来看,我想这是这些排放控制的会议。一个是电动汽车的移动,所以让我们的车辆被碳氢化合物和电动车。和我们的建议是,人们不会搬到电动汽车充电网络不到位。所以我们的关键建议政府更多的是关于车辆的充电网络比。车辆将来自制造商,但人们不会买他们,如果他们不自信对自己的能力有一系列的地方可以充电。

当涉及到能源,那么我们看到一个可再必威体育在线注册生能源的未来。我们看到对能源效率的需要,它已证明是非常必威体育在线注册困难的。我们的建筑物在这个国家,我们今天代表80%的可能,我们将会在2050年。使我们现有的建筑物更有效率,消耗更少的能量和包含能源将是一个重大的挑战。必威体育在线注册过去我们试图这样做。这些举措都不是特别成功。人们不喜欢把钱花在他们的家园,如果他们要出售他们在7到10年时间。他们会把钱拿回来的储蓄?所以,这是一个巨大的挑战,如何使家庭更有效率?

另一大挑战是热量。所以我们怎么更换,主要在英国,是天然气,替代方案是什么?目前我们的分析告诉我们,两个替代氢或热泵。特别是,氢作为一种技术不够发达。所以,我们政府说:“政府,你必须支持一些真正的研发是否氢可以运输安全第一,可用于家庭和工厂安全。”,其次,我们需要了解我们要生产它,我们认为这可能是通过碳捕捉和存储。这不是一个技术,目前正在经济发达。所以我们相信我们会经历很多工作在未来5至7年的时间来一些结论,因为如果它不起作用,那么这将是热泵和这将是电,这将增加电力需求等等。这是减排的重大挑战。

CB:报告描述了转向绿色能源作为部长的黄金机会。必威体育在线注册你认为部长们听消息并采取行动?

JA:我认为部长们愿意采取行动。总是有支付能力的问题。我们总是确保我们生产的三难选择能源可持续和绿色。必威体育在线注册但是我们有能源安全同时也必威体育在线注册是被公众视为一个负担得起的成本——和平衡这三个一直是三难选择,就像我们通常叫它。这并没有消失。不过,我们认为,有机会,你看看价格暴跌时,例如,在海上风力拍卖。你到£45千瓦和持续,可能下降的最新拍卖,两个海上风电场赢得合同£57.50每兆瓦时(兆瓦)。如果拍卖了陆上风力,预期在接近£45 / MWh)。我们看到一个真正的机会成本下降。

我认为,因此,我认为部长们了,他们愿意这样做。他们总是有意识的,与此同时,公众对能源成本的反应。必威体育在线注册公众对能源成本非常敏感。必威体育在线注册“哦,为什么能源成本上升了?必威体育在线注册我的账单上涨了。“目前,当然,经常因为全球天然气价格增加了。所以能源公司的必威体育在线注册价格上升,因为他们购买气体速度更贵。所以,如果我们可以远离天然气和可再生能源,那么我们有更多的机会控制成本。

CB:你认为能做只是看着非常直接的未来?同时,如果没有行动,有行动,欧盟委员会可以尝试推动部长行动应对气候问题?

是:我认为委员会不是决策机构。这是一个推荐的身体。但是,很明显,其中一个任务,我们作为一个委员会是保持我们的建议的意识。如果你喜欢,我们有公关任务出来教育大家的机会;告知公众,告知政治家,通知业务和创建一个地面肿胀支持和兴趣。这就是我认为这委员会可以帮助更快的完成这些变化发生。

我觉得有趣的是,我们已经看到近年来技术变化的速度,我不认为有任何理由去假设会慢下来。这是监管机构的关键球员在所有因为监管机构之间,从某种意义上说,产业,尤其是其私有化生产能源,和消费者。必威体育在线注册监管机构的压力一直是降低成本。柜台,当然,也许是他们不一样他们应该投资。我们刚刚被要求由政府做一件工作在明年在监管和监管过程中,是否有需要调整或者如何改进它。现在我们已经有了30年,这可能是时间去做一个“drains-up”看,当我们说,看看那里的监管工作。

CB:改变机智略…在你看来,英国需要页岩气吗?

JA:页岩气仍会产生碳排放这不是一个长期的解决方案。页岩气是干什么的?它简单,可能给你一个便宜的天然气比你可能会支付,或者减少依赖其他国家移动或购买天然气。这不是一个解决气候变化问题。这不是一个解决方案来减少碳排放。所以,这只是一个经济机会,我不认为这是有一部分在我们广泛的减少碳排放的目标。

CB:基础设施将如何适应全球目标将全球变暖限制在1.5摄氏度?特别是在光的联合国政府间气候变化专门委员会报告这就是被释放。

JA:嗯,这取决于你对基础设施的定义。

答:假设基础设施的变化。

JA:从根本上说,基础设施,你可能会说有嵌入式碳在某些方面我们构建基础设施。所以有一个挑战工程师说:“好了,我们可以用不同的材料,可以较少依赖碳制造?”

就我个人而言,我认为你只会改变这些地区通过设定目标。和设定目标,在一天结束的时候,必须是目标,政客们认为在政治上可以接受的。政客们不会设定目标会失去他们投票的最后一天。所以,我们都有责任,在基础设施世界,试图帮助辩论辩论和开放,提高公众意识与这些变化。

这是非常有趣的在过去的几个月里,我们看到这个特定的公众意识的塑料在海洋中。出,正如我们已经看到的,政府说,“噢,我们要加倍对塑料袋征税,”——因为他们知道他们会侥幸成功。公众担心塑料和塑料的处理,突然他们准备接受改变的标准和法规。我想很多我们需要做的是设定目标,让他们足够远,所以这个行业可以找到不同的解决方案。制造商可以接受,将会有一个截止,他们将不得不改变。改变不一定是突然增加的成本,因为市场会影响这些市场机会,这就是他们在一天结束的时候。和他们不必无谓的改变破坏了气候,自然,一个,事实上,是可持续的,可以让那些我们需要改进。

在很多方面,我认为,当你看航空、当你看航运,当你看汽车——这些运输区域——真正的机会将来自技术在飞机、汽车、船舶发动机,而不是铁路的基础设施,例如,或高速公路。我认为机会更大的运输系统和减少排放的运输系统。我们相信你可以得到英国公众新车销售的100%电,只要你减少里程焦虑。所以有一个基础设施需要,确保充电基础设施,然后公众更有可能愿意向电动汽车的转变。

CB:另一个关于电动汽车的问题然后…你认为政府2040年禁止出售的汽油车辆足以满足我们的目标,如果没有,这项禁令的日期你会给什么?

JA:我们实际上还没有进入领土的禁令。我们的方法已经说“让我们找到目标鼓励销售”,或“我们创造的环境的人更愿意购买电动汽车而不是强加一个绝对禁止”。我认为你更容易看到——可能,当然,城市将开始介绍零碳政策。所以他们会对我们说:“如果你有一个汽油或柴油车辆,要么你不可能把它带过来,进了城,或如果你这样做,我们将会大量税收你让你的车。“那么,驱使我们去改变。我认为只是说,“哦,我们要禁止所有电动sic汽油和柴油汽车,到2040年,“可能是一个很严厉的步骤,而不是理想的路要走。我宁愿去通过这一系列的机会,如果你愿意,通过创造一个有利的环境,对我们来说,自然选择就不去汽油、柴油,但去电。最后,你可以去约会,你说:“好了,我们现在必须也许75%的电动汽车,现在让我们说,只不过会有电动汽车在5年或10年时间”,而不是说一些很长的距离。很长的距离目标的问题在于,人们就是不明白,人说:“我们不需要改变。让我们坚持下去。“然而,如果你创造他们想要的环境变化,这是一个更积极的方式这样做。

CB:另一个运输问题…你怎么看待希思罗机场第三条跑道的提议?你认为这是符合英国的气候目标?

JA:嗯,作为一个委员会,我们没有第三条跑道上的位置,这就是职责明确排除在外。然而,我实际上是在委员会推荐第三条跑道。和政府委员会的报告说:“我们认为,第三条跑道是正确的解决方案,但你不应该允许第三条跑道,即使它的建立,将投入运营,直到你确信引入第三条跑道不会增加的碳排放今天他们。”

所以,在某种程度上,我们把一个操作限制。和一个特别的挑战,而不是那么多的飞机,因为当你看着它,它更多的地面运输。表面如何运输到机场?是什么造成的排放很多更多的人去机场,已成为一个更大的机场?现在,当然,可能得到解决,如果我们搬到电动汽车。所以,我认为有一个自然的变化,但交通网络,支持机场,可能,事实上,意味着影响不像人们担心的那么糟。下一代飞机显然要比目前的清洁飞机。在飞机制造商和运营商的利益,因为他们想要得到更好的效率的飞机降低他们的成本。

那么,不会消失,我们完成了说,“我们要这样做”,今天在95%的容量,希思罗机场的运作,不需要总混乱的结果。我们没有看到下降——事实上,增加旅行的数量,人们要做的。所以,尽管每个人都说,“我们生活在一个虚拟现实的世界,我们不需要旅行”——我们不买。我们相信,尤其是在航空交通和航空交通的增加,这将是不切实际的假设,我们可以看到空中旅行的减少。因此,如果你不会,那么还有更多的问题你如何管理这些排放和控制的后果,因为需求不太可能消失。

答:你同意,这是非常难以从航空减排作为一个部门的技术问题吗?

JA:嗯,今天是非常困难的。这并不意味着,在25年的时间,我们不会看到不同的推进系统。人们已经谈论电动飞机。很难想象,但是很难想象,十年前,iPhone。我个人的观点一直是其中一个,如果我们可以想象的东西,那我们迟早会这样做。这是人类挑战的性质;人类的情感。那就是,如果我能想象它,我想这样做。所以我很有信心在这个意义上为我们在科学和技术来解决方案。biwei6868

答:所以,那么HS2。你看到,作为我们的帮助或阻碍气候目标?

JA:嗯,很明显,如果你能得到更多的转移到铁路的公路,那么鉴于铁路是电,那么这是一个好处。所以,是的,那么HS2改善我们的城市之间的连接性。这是一个能力的问题,这不是一个速度的问题。如果你增加铁路网络的容量从北到南——这是什么那么HS2——那么你会鼓励更多的人去旅游,因为它会更舒适,它不会那么拥挤。他们会更愿意使用铁路。自动如果你建立一个新的铁路,它往往是一个更快——这样有经济效益。但是,在气候变化方面,那么我认为这是有益的,这就是为什么铁路往往是由环保人士的支持,因为总的来说,这是一个干净的旅行方式。

CB:现在,我不知道你是否知道这一点,但你的一位前同事(Michael Liebreich)形容你“新的转换“气候变化和可再生能源问题。必威体育在线注册我想知道你是否会同意,如果是这样,是什么转换吗?

JA:这将是有趣的知道的基础。我认为我的立场一直是我们需要试着找到一个最佳的解决方案。在过去,当我一直在发展中重大项目,我们一直有之间的权衡我们能负担得起,因此,有限制的环境变化,我们可以在一个项目吗?我参与了非常高速的发展阶段。现在,我想在高速,我们创造了一个新的酒吧整个环境评估方法,考虑到该项目对环境的影响。不仅在操作过程中,往往在施工期间。如果你跟人的影响引入新的基础设施,它们通常更担心对他们的影响时,它正在建造比他们一旦在操作。我一直当我是最后一个承包商,我们会有意识地去跟当地居民说:“我们能做什么来减轻的影响?我们如何能保持,甚至简单的事情,像蒙混过关,我们怎样才能减少交通拥堵?“当我们奥运会:“我们怎么能确保,事实上,没有受污染的土壤离开网站?“我们引以为豪清洗所有的土壤和恢复它的95%,所以降低大型卡车运动的影响,等等,在当地社区

我认为我被指控核改变的主意。,在过去,我一直大力支持核能,这个工作我们已经完成国家基础设施评估,我们拥有的证据基础——我认为我们今天在一个不同的世界。我们没有一样依赖于核解决方案也许我们认为我们需要10年前。如果变化的证据,那么我很乐意改变我自己的倒影,我自己的意见。

CB:那么,你还记得这是什么,但是很久以前,第一感兴趣的你在气候变化或使你意识到气候变化是一个重要的问题吗?

是的:我不确定我是否可以把一个具体的日期。我想,在这个意义上——在许多方面我是一个公众的成员。和一系列的活动不同的组织——绿色和平组织,,,我认为,对于我这一代的人,第一次,这开始变得推在我们面前的是通过绿色和平组织等组织的活动。我认为我们都受到别人的意见,别人的行动小组等等,放在我们面前的证据。

我住在伦敦。沿着这条路污染的证据每天都在我的窗台上。我们喜欢把窗户打开,我们今天打扫窗台上,明天我们必须打扫一遍。你认为:“天呀,我呼吸的东西。“所以,只是这些简单的表现,我们周围的污染,我认为。我第一次——事实上,现在你谈论它,你只是提醒了我——我所加入的第一个环保组织是一个河流保护系统。我钓鱼,因为我是这个年龄(手势低高度),所以这是一个协会保持河流清洁,保持我们的鱼健康等等,这是在1950年代。我加入这个组织,我的两个先令,或者其他费用,我的每年10 p等效,原因很简单,在这里我看到是一个环境变化,或人类活动,这是影响我的爱好,因此,我可以看到:“是的,我们需要保持河流清洁。“所以,从某种意义上说,意识到的影响很长一段路。

气候变化本身,我想我不可能不同于大多数工程师和科学家,到目前为止,科学证据出来,你听它,读它,你看看是谁说,你看看证据基础,你看看同行评审的一些和你说:“是的,我准备接受证据基础。“一直是气候变化否认者的,或否认我们的活动是气候变化的原因。我认为大多数的几乎每个人都在工程和科学社区,当然,今天说:“不,看证据,按照证据我们可以看到需要改变。”

CB:你认为这些年来IPCC的评估中发挥作用呢?

JA:哦,当然。大规模。因为他们的独立,在某种程度上。我认为——它就像自己的委员会——重要的是,我们不是被视为政府的身体,特别的,但我们是一个独立机构。如果你能展示你的独立,如果你能证明你的研究的合法性,比你更有可能得到一些政治买,你更有可能公众购买。在一天结束的时候,现实和政客们坐在一起,真正的改变的机会,在很大程度上是由政治家。不过,政客们总是乐意跟随舆论。所以,你可以认为,而不是试着把政客,如果你可以改变公众舆论,那么遵循的政治意愿。这是政治的本质。

答:我的倒数第二个问题。你怎么看起来像英国在2050年?我们将如何加热我们的家吗?我们会使用什么运输?我们会吃什么样的食物?你的愿景,个人吗?

农协:嗯,我认为,很明显,2050年的野心在我们国家基础设施评估是对一个国家不再燃烧碳,无论是能源还是运输。必威体育在线注册它是可再生的,所以我们创建清洁能源系统。必威体育在线注册事实上,我们的废物被回收。我们设法找到替代品生产塑料,今天我们不必要的使用。我们为什么要继续使用聚苯乙烯和聚氯乙烯?一定有其他的解决方案,还有其他的解决方案。到2050年,我们不应该使用这些类型的产品——除非他们是绝对必要的,他们是必要的,制造技术等也需要调整。

我可以看到一个非常清洁的环境是在2050年。我们能够这样做,。我在我的演讲,我今天下午之前给了简要(国会在全球工程),是没有伟大的新技术,我们需要发明实际上使这些变化。所有我们要做的就是设置一些目标,自己设置一些目标日期和情感和政治意愿和做。我认为公众越来越意识到,这将是一个关键驱动因素。年轻人们更意识到,这始终是好消息。代际变化会提供很多帮助。所以,我认为我们可以期待2050的零碳目标。我们必须这样做。我们必须这样做,如果我们要很情绪化的标签——拯救地球,如果我们要减少影响我们人类在这个星球,地球上的其他物种,地球上的生物多样性,在美丽的星球上。 Our ability to do that lies in our willingness to change. I think, coming back to the National Infrastructure Commission, I hope that we can be a vehicle for that change.

CB:所以,最后,什么主题我们可以期望看到未来基础设施评估报告?

主题将在很大程度上一样的,我认为。我们将在接下来的几个月里开始工作。我们会稍长一些,所以我们会有一个更大的证据基础,更多的时间来构建我们的证据基础。我们将报告在2023年左右。核心主题我怀疑将在很大程度上是一样的。会有一些大规模的技术突破,这将使我们改变吗?我希望看到进展氢。我希望我们在更好的位置能够巩固我们的建议能够被80%以上依赖于可再生能源,到2050年,而不是40%。所以,我认为将继续挑战。但我们会有更好的证据,我们会希望获取证据,使我们公司一些建议我们对他们的评价。

答:非常感谢。

JA:谢谢。