大众汽车(Volkswagen(大众)排放丑闻波及到周二气候政策,此前该公司承认“违规”的二氧化碳测试结果。
该公司的股票价格——已经被故意欺骗消息传出后空气污染下降60%测试——在周三上午进一步下跌9%。
然而,二氧化碳排放的违规行为也有影响,以及英国和欧盟气候目标。必威手机官网碳简短的调查。
二氧化碳测试“违规”是什么?
周二,大众发布了一份“澄清“关于二氧化碳排放测试800000的汽车在欧洲。声明说:
内部调查过程中违规行为被发现在确定型式批准成立的二氧化碳水平…的二氧化碳水平,因此一些模型的燃料消耗量数据是二氧化碳认证过程中设得太低。
虽然这些问题的确切性质还不清楚,它吸引了媒体的广泛报道。的次指出汽油汽车首次卷入丑闻。的英国广播公司说,“脏衣服”是大众的堆积。
的《卫报》说大众可能会操纵二氧化碳测试,除了常轨氮氧化物空气污染的“失败的设备”。的纽约时报说大众的污染问题采取了“昂贵的新的转折”。一个《卫报》画说大众的成本可能超过€20亿拨出。
当前欧盟法规限制汽车二氧化碳排放量不得超过130克的二氧化碳每公里,笔记政治报。这将下降到2020年全国范围内95 gco2 /公里的燃油经济性一般。
在英国,车辆消费税与二氧化碳排放意义一些汽车可能有过度低利率,说汽车。的电报说,有些司机可能面临更高的税收。然而,今年的预算改变了规则分离汽车税和2017年的二氧化碳排放量。
在周三的新闻发布会上,欧洲委员会呼吁大众澄清“及时”的违规行为发现,是什么造成了他们。
所以,简而言之,我们仍然不知道什么是大众承认,但是我们知道它的一些汽车排放高于报道。这被称为一个“排放缺口”,这并不是一个新问题。
二氧化碳排放的差距是什么?
尽管存在不确定性,但已经有很多信息可以在汽车二氧化碳排放测试。例如,众所周知,在相关领域至少有一个二氧化碳排放增长差距记录在监管水平测试和生产的汽车在现实世界中。
排放二氧化碳“差距”跟踪了好几年由国际委员会在清洁交通工具(国际)交通和环境。背后的两组也出现的原始“dieselgate”大众对氮氧化物排放的丑闻。
排放的差异会影响整个欧洲汽车和货车的舰队,所以它比大众独自跑更广泛。平均在2014年,新的汽车排放35%的二氧化碳在路上比在实验室测试周期,国际说。这种差距已从2002年的10%。
被认为是汽车制造商日益增长的差距学习如何利用实验室的合法方面在测试过程来减少二氧化碳排放。
欧洲国际董事总经理Peter模拟博士,告诉碳简要:必威手机官网
有一些公差和灵活性(又名漏洞)在当前欧盟型式批准过程,制造商可以探索优化车辆的二氧化碳排放量在实验室测试。
这些漏洞包括这样一个事实:在测试过程中必须关闭空调和额外的重量汽车携带是有限的。其他的灵活性包括模拟风的阻力在测试和选择使用专门准备的轮胎。
嘲笑说:
基于一个最近的分析(国际)看来,这些-完全法律漏洞足以解释差距越来越多的二氧化碳,我们观察。
交通和环境更怀疑法律漏洞可以解释排放差距的程度。在最近出版的分析它显示了一些模型的真实世界二氧化碳排放量从宝马、奔驰,标致官方测试数据高出50%左右。
格雷格•阿切尔交通和环境清洁汽车经理说声明需要“全面调查”是否失败的设备可以使用的燃油经济性和二氧化碳排放,以及氮氧化物。
一个行业分析师,不愿具名,告诉碳简短,大众就不会在二氧化碳发表声明“违规”,如果这个问题仅限于利用法律上的漏洞。必威手机官网“这感觉就像不同的东西,”分析师说。
丑闻对国家二氧化碳排放量意味着什么?
超出了二氧化碳水平的个人汽车,差距已经对英国和欧盟交通排放总量的影响。然而,大众自己违规行为可能不会影响国家温室气体清单。甚至汽车尾气排放差距也许不会改变国家层面的二氧化碳排放量。
明白为什么,重要的是要理解库存不是基于测量排放。相反,他们的估计是基于燃料的数量购买,燃料的碳含量,路上车辆的类型和如何有效地认为烧掉它。
是英国的官方库存解释说,“二氧化碳排放燃料的用量密切相关”。为新车二氧化碳测试数据之间的差距,和真实的排放,不需要这个等式的一部分。
英国官方机构正在寻找潜在的差异在英国排放清单、碳短暂的理解。必威手机官网然而,尽管道路运输排放的分裂之间的汽车、货车和卡车可能改变,总不太可能受到影响。
二氧化碳的目标呢?
值得注意的是,尽管越来越多的排放差距,新车还变得更有效率,比老款每公里二氧化碳排放量较低。只是汽车不是变得更高效的他们应该尽快,或尽快。
这就是排放差距就变得更为重要。未来排放量的交通部门应该符合规定二氧化碳标准下降。由于这些标准是不满足,运输是碳减排目标的贡献低于预期。
英国具有法律约束力的五年碳预算延伸到2050年减排80%,相比1990年的水平。作为这一努力的一部分,交通排放预计将从2013年的116吨的二氧化碳约69 mtco2在2030年。
同样,欧盟2030年气候和能源目标,交通排放必威体育在线注册应该在2030年下降11%至20%,比2005年的水平。
充其量这些预期减少现在不确定,有可能威胁我们的能力以满足整体碳排放目标。
然而,政府的官方顾问,气候变化委员会(CCC)已经对此案。杰克斯内普,水陆运输高级分析师CCC,告诉碳简要:必威手机官网
我们已经意识到排放差距问题几年,我们在我们的分析中英国第四的碳预算(2023 - 2027)。
气候变化委员会最近发表了一份报告它委托问题。报告说:
英国的二氧化碳减排目标严重依赖减排新轻型汽车(轿车和货车)。这些受到日益增长的实际减排差距,因为英国的排放在未来将明显高于预测的模型。
运输的25%在2013年英国的排放,交通与汽车占54%,使汽车二氧化碳全国总量的重要组成部分。随着排放下降符合未来的碳预算缩减,汽车将大部份的馅饼,除非车辆二氧化碳标准是有效的。
这份报告的目的是了解差距的原因,看到英国碳减排目标可能是如何影响和检查是否一辆新车测试制度,将介绍从2017年开始,就足以解决问题。
斯内普告诉碳短暂的发现融必威手机官网入和详细解释的CCC的建议政府在英国的第五个碳预算为2028 - 2032。然而,这种分析不是出版直到11月26日,他不会先发制人,报告。
然而,很有可能减少二氧化碳运输部门表现不佳将意味着更大的减排努力预计从其他地区的经济。
在欧盟层面,交通和环境说排放可增加到2030年累计15亿吨,由于二氧化碳排放缺口。欧盟致力于减少其排放量减少至少40%“2030年,相比1990年的水平。
假设交通和环境的分析是正确的,排放差距可以消灭的5%左右,减少中40。然而,这可能是一个最大值。更改测试程序和未来汽车能效标准2020年代可以减少的影响。
为什么不是二氧化碳测试更严格?
二氧化碳排放差距和氮氧化物空气污染丑闻的症状长期存在的问题车辆测试政权,称为NEDC(新欧洲行驶循环)。作为回应,一个新的测试程序被引入称为WLTP(全球统一轻型汽车测试程序)。这应该是更现实的,测试条件更接近那些在现实世界中。
不幸的是,气候变化委员会的报告显示WLTP只会减少排放缺口在2030年,而不是关闭它。下面的图表说明了其调查结果对汽车,9 mtco2排放差距仍将在2030年根据新的WLTP测试程序。甚至更严格的测试基于真实驾驶排放(RDE)将不完全关闭排放缺口,它显示了。
左到右:2030年英国汽车排放新车型如果表现他们应该(型式);在现实条件下与WLTP更新测试政权;和下一个增强的实际驾驶排放(RDE)测试制度。来源:CCC。
一些媒体报道建议政府正在游说获得新的WLTP政权淡化了。这样或那样的方式,它可能是一个汽车二氧化碳排放差距仍将在2030年。尽管调用从大型投资者,为欧盟委员会加强汽车测试制度。
CCC的斯内普告诉碳短暂持续的差距应该考虑由必威手机官网欧洲委员会在2017年提出了新的二氧化碳标准车辆时。从2025年的标准将踢。
斯内普说:
我们非常希望这些[2025]标准组测试可以操作的知识。你真的需要非常严格的目标…(排放)缺口的因素。
除此之外,更延伸目标将迫使更多努力汽车电气化,他说,二氧化碳排放是很难操作的。
联合国气候主席克里斯蒂安娜菲格雷斯,说更加关注电气化可能大众丑闻的一线希望。事实上,大众已表示将扩大生产的电动和混合动力汽车由于最近揭露自己的行为。
5/11——对英国交通排放,我们修正了计算116年mtco2 2013。
6/11——我们添加了消息,一批大型投资者呼吁欧盟委员会严格汽车排放测试。