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大众TDI柴油发动机
©Dado Ruvic / Reuters / Corbis
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2015年11月5日7点

问与答:大众丑闻对二氧化碳排放意味着什么?

西蒙•埃文斯

西蒙•埃文斯

05.11.2015 |截至
必威体育在线注册 88必威 问与答:大众丑闻对二氧化碳排放意味着什么?

周二,大众汽车(Volkswagen)承认其二氧化碳检测结果存在“违规”,尾气排放丑闻也波及到了气候政策。

该公司股票价格- 在启示后已经下降了60%,故意被骗空气污染测试 - 周三早上进一步下降了9%。

然而,这些违规行为也会影响到二氧化碳排放,以及英国和欧盟的气候目标。必威手机官网碳简短的调查。

什么是二氧化碳测试的“不规范”?

周二,大众发布了一份“澄清该公司在欧洲测试了多达80万辆汽车的二氧化碳排放。声明说:

在内部调查过程中,在确定型批准二氧化碳水平时发现不规则......建立了CO2水平,从而在CO2认证过程中设置得太低。

虽然这些问题的确切性质尚不清楚,但它已吸引了媒体的广泛报道。这时代注意到汽油汽车第一次卷入了丑闻。这BBC.说“肮脏的洗衣店”正在堆积大众。

监护人除了用于NOx空气污染的现在臭名昭着的“失败装置”之外,VW可能已经操纵了CO2测试。这纽约时报大众汽车的污染问题已经出现了一个“代价高昂的新转折”。一个监护人live-blog表示,大众汽车的成本可能超过其拨备的20亿欧元。

欧盟现行法规将汽车二氧化碳排放量限制在每公里不超过130克政治报.到2020年,整个舰队的平均排放量将降至95gCO2/km。

在英国,汽车消费税与二氧化碳排放有关,这意味着一些汽车的税率可能太低了汽车.这电报一些司机可能面临更高的税收。然而,今年的预算从2017年起改变了规则,使汽车税和二氧化碳排放脱钩。

在周三的新闻发布会上欧洲委员会敦促大众澄清“没有延迟”它发现的违规行为以及导致它们的类型。

所以,简而言之,我们仍然不知道大众承认什么,但我们知道它的一些汽车比报道的排放更高。这被称为“排放差距”,这不是一个新问题。

二氧化碳排放差距是多少?

尽管存在不确定性,但已经有很多关于汽车二氧化碳排放测试的信息。例如,人们普遍知道,至少在相关部门,监管测试中记录的二氧化碳排放量与现实世界中汽车生产的水平之间的差距越来越大。

这个二氧化碳“排放差距”一直是追踪了好几年由这件事国际清洁交通委员会(国际)交通和环境.这两家集团还促成了最初的大众氮氧化物排放丑闻“柴油门”的出现。

这一排放差距影响到整个欧洲的汽车和货车车队,因此它比大众一家的排放差距要大得多。2014年的平均排放量是新车排放35%的二氧化碳在实验室测试周期中,在路上比他们在路上,ICCT说。该差距在2002年的10%上升。

随着汽车制造商越来越多地学习如何利用实验室程序的合法方面,在测试期间将二氧化碳排放量降至最低,这一差距被认为正在扩大。

ICCT欧洲董事总经理Peter Mock博士告诉Carbon Brief:必威手机官网

目前的欧盟类型批准程序存在许多公差和灵活性(即漏洞),制造商可以在实验室测试期间探索优化车辆的二氧化碳排放。

这些漏洞包括必须在测试期间关闭空调,并且额外的车辆携带是有限的。其他灵活性包括测试期间的模拟抗风阻力和使用特殊准备的轮胎的选项。

嘲笑说:

基于A.最近的分析[ICCT]似乎这些 - 完全合法的漏洞足以解释我们观察到的不断增长的二氧化碳差距。

交通与环境部门则更怀疑法律漏洞能否解释排放差距的程度。在最近出版的分析报告显示,宝马、奔驰和标致的部分车型实际二氧化碳排放量比官方测试数据高出50%左右。

Greg Archer,运输和环境清洁车辆经理声明需要进行一项“全面调查”,以确定减效装置是否可以用于燃油经济性、二氧化碳排放以及氮氧化物排放。

一位不愿透露姓名的行业分析师告诉Carbon Brief,如果问题仅限于利用法律漏洞,大众不会就二氧化碳“违规行必威手机官网为”发表声明。“这感觉有点不同,”这位分析师说。

国家二氧化碳排放的丑闻意味着什么?

除了个别汽车的排放水平,二氧化碳的差距还会影响英国和欧盟的总交通排放。然而,大众的违规行为本身可能不会影响国家温室气体清单。即使是汽车排放差距也不会改变国家报告的二氧化碳排放量。

要了解原因,很重要的一点是,存货不是基于测量的排放量。相反,它们是根据购买的燃料数量、燃料中的碳含量、道路上行驶的车辆类型以及人们认为它们燃烧燃料的效率进行的复杂估算。

是英国的官方库存他解释说:“二氧化碳的排放与燃料的使用量密切相关。”新车的二氧化碳测试数据与实际排放量之间的差距,不一定是这个等式的一部分。

英国的官方机构正在观察英国排放量的潜在差异,碳简介了解。必威手机官网然而,虽然汽车,货车和卡车之间的公路运输排放可能会发生变化,但总数不太可能受到影响。

CO2目标怎么样?

值得注意的是,尽管排放差距不断扩大,新车仍然变得更高效,每公里二氧化碳排放量比旧车型更低。只是汽车变得更有效率的速度并没有像人们想象的那样快,或者像人们声称的那样快。

这就是排放差距变得更加重要的地方。未来交通运输部门的排放量应该符合强制性的二氧化碳排放标准。由于没有达到这些标准,交通运输对碳减排目标的贡献低于预期。

英国有具有法律约束力的五年碳预算到2050年,与1990年的水平相比,排放量减少80%。作为这一努力的一部分,交通运输的二氧化碳排放量预计将从2013年的1.16亿吨下降到2030年的6900亿吨左右。

同样,根据欧盟2030年的气候和能源目标,交通运输的排放量也是如此必威体育在线注册应该与2005年的水平相比,2030年将下降11%到20%。

这些预期的减少现在不确定,可能威胁到我们满足整体碳目标的能力。

然而,政府的官方顾问,气候变化委员会(CCC)已经开始着手此事。气候变化委员会的高级地面运输分析师杰克·斯内普告诉碳简报:必威手机官网

我们意识到排放差距问题已经有几年了,我们将其纳入了英国第四次碳预算(2023-2027年)的分析中。

CCC最近发布了一份报告它已委托处理这个问题。报告说:

英国的二氧化碳减排目标严重依赖于新型轻型汽车(轿车和货车)的减排。由于英国未来的排放量将大大高于模型的预测,现实世界中不断扩大的排放量差距对这些减排构成了威胁。

2013年,交通运输业的排放量占英国总排放量的25%,而汽车占交通运输业的54%,这使得汽车排放的二氧化碳占全国总排放量的很大一部分。随着排放量的下降与未来碳预算的缩减相一致,除非汽车的二氧化碳排放标准有效,否则汽车将占据越来越大的份额。

该报告的目的是了解造成这一差距的原因,了解英国的碳排放目标可能受到何种影响,并检查定于2017年开始实施的新汽车测试制度是否足以解决这一问题。

Snape告诉碳简介,作必威手机官网为CCC对2028-2032的第五碳预算的第五碳预算的一部分,这些调查结果将更详细地纳入并更详细地解释。但是,此分析不是由于出版至11月26日,他不会预先预防报告。

然而,它可能是运输部门的二氧化碳减少表现不足将意味着来自经济其他部门的预期削减措施更大。

在欧盟层面上,交通和环境他表示,到2030年,由于二氧化碳排放量的差距,排放量可能会累计增加15亿吨。欧盟承诺在2030年将其排放量在1990年的水平上“至少减少40%”。

假设交通与环境分析是正确的,排放差距可以抵消40个百分点的减排。然而,这可能是一个最大值。改变测试程序和2020年代未来的汽车能效标准可能会减少这种影响。

为什么二氧化碳测试没有更加严格?

二氧化碳排放差距和氮氧化物空气污染丑闻是NEDC(新欧洲驾驶循环)汽车测试制度长期存在的问题的症状。作为回应,一种新的测试程序正在被引入,称为WLTP(全球协调轻型车辆测试程序)。这应该更现实,测试条件更接近真实世界。

不幸的是,气候变化委员会的报告显示,WLTP到2030年只能缩小排放差距,而不是完全消除。下面的图表显示了它对汽车的调查结果,根据新的WLTP测试程序,到2030年,汽车的二氧化碳排放差距将保持在900万吨。报告显示,即使是基于真实驾驶排放(RDE)的更严格的测试也无法完全缩小排放差距。

2030年汽车的二氧化碳排放量如果达到监管标准,以及在现实世界的条件下。

左右:2030年英国汽车排放如果支持的新型号(类型批准);根据WLTP更新的测试制度的真实条件下;在增强的真正驾驶排放(RDE)测试制度下。来源:CCC

一些媒体报道表明各国政府正在游说削弱新的WLTP制度。无论如何,到2030年,汽车的二氧化碳排放差距仍将存在。尽管呼叫欧盟委员会(European Commission)将收紧汽车测试制度。

CCC的Snape讲述碳缺课应在欧洲委员会在必威手机官网2017年提出新的二氧化碳标准时,应当考虑持续差距。标准将从2025年开始踢出。

斯内普说:

我们非常希望2025年的标准是在知道检测可以被操纵的情况下制定的。你确实需要非常宽泛的目标……这是造成(排放)差距的一个因素。

他说,在其他方面,一个更大的目标将迫使人们在汽车电气化方面付出更大的努力,在这方面,二氧化碳排放很难控制。

Christiana Figueres,联合国气候院长,对电气化的更大关注可能是大众丑闻中的一线希望。事实上,由于最近被曝光的行为,大众已表示将扩大电动和混合动力汽车的生产。

5月11日—我们修正了英国2013年的交通排放数据,为116MtCO2。

6/11 - 我们为一群大型投资者呼吁欧洲委员会来加强汽车排放检测。

主图像:大众TDI柴油发动机。©Dado Ruvic / Reuters / Corbis

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