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罗伯特·弗尔肯·斯科特命运多舛的探险队在南党,1912年1月17日
罗伯特·弗尔肯·斯科特命运多舛的远征党在南极,1912年1月17日。
海冰
2016年11月24日25

斯科特船长的探险日志揭示南极海冰的历史

罗伯特在筹划

24.11.2016 | 7:25am
海冰 斯科特船长的探险日志揭示南极海冰的历史

1911年12月14日,挪威探险家罗尔德·阿蒙森和他的团队把国旗插在白雪覆盖的南极。他们击败了英国团队,由罗伯特·斯科特船长了33天。

这是南极探险的英雄时代,探险家南极洲冒险进入未知的地方,和许多——包括斯科特——在这个过程中失去了他们的生命。

一百年之后,一项新的研究描述了如何记录在这些探险提供了深入了解南极洲附近海冰表现。

调查表明,南极夏季海冰的反应人类造成的气候变化也许不那么显著比在北极海冰覆盖可能下降了14%在过去的100年。

数据差距

如果我们把卫星记录,始于1979年,南极海冰显示小而稳定增加。在北半球,与此同时,北极海冰迅速下降在同一时期。

截然不同命运的原因在地球的两极海冰促使大量的投机媒体科学家。一个最近的研究为例,指出在太平洋自然转变的关键因素南极海冰的增长在2000年和2014年之间。

局限性的理解如何以及为什么南极海冰变化的相对较短的长度是卫星数据记录,说乔纳森博士一天这项新研究的作者发表在冰冻圈。他解释说,碳简要:必威手机官网

“相对是知之甚少的南极海冰连续卫星记录开始于1970年代之前,很难理解如果(增加)是一种趋势。”

天的研究有助于填补在本数据差异使用船舶航海日志由南极探险家在南极探险的英雄时代在1897年和1917年之间。作为这些任务的一部分,科学家们记录的位置和状态的海冰在船上的航海日志,天解释道:

“这些记录非常勤奋,训练有素的气象学家载船,所以记录的质量是高的。”

照片标题为:“斯科特船长(皇家海军)南极(英国南极考察队)”。蒸汽游艇“Terra新星”,狗和人站在附近的冰”,赫伯特桥(1870 - 1935)

照片标题为:“斯科特船长(皇家海军)南极(英国南极考察队)”。蒸汽游艇“Terra新星”,狗和人站在附近的冰”,赫伯特桥(1870 - 1935)。c1911。

一些探险主要关注土地勘探或南极的竞赛,所以只带了几海冰的记录。其他任务映射非法海岸线,因此收集更多的数据作为船舶定期传入和海冰的领域。

“令人惊讶的是可比的

研究者数字化11探险的航海日志和数据手工添加到电子表格。其他研究小组的帮助下他们的国际综合海洋大气数据集(ICOADS),一个在世界范围内努力恢复天气数据从船上的航海日志。

你可以看到探险家的路线的地图。

探险地图路线由船只使用的研究。来源:爱丁堡&天(2016)

探险地图路线由船只使用的研究。来源:爱丁堡&天(2016)

海冰记录主要是南半球的夏天,从11月到3月,因为这是当探险者们倾向于在南极航行,利用季节性海冰范围的低点。

从这些记录,研究人员创建了一个数据集191年海冰边缘位置,提供一个“几乎环极图的南极夏季海冰边缘”1897 - 1917年,该报说。

比较数据集与现代卫星记录,研究人员发现南极夏季海冰范围是“惊人的类似“今天。

也就是说,日志记录还表明,南极夏季的海冰已经下降了14%在英雄时代和现在。

结果表明一些戏剧性的变化,研究人员注意到,特别是在威德尔海。冰边缘位置记录下探险在1900年代早期显示,海冰扩展比任何时候更北的地方在过去的25年里,说一天。

保留旧的记录

而14%的损失不是一个微不足道的数量,比一些南极海冰变化的记录在20世纪中叶,估计从捕鲸船航海日志,报纸上说。

研究结果表明,南极海冰通过上世纪已经大幅波动,而不是经历的那种稳定的趋势出现在北极在许多年中

这表明夏季的海冰在南极是深受气候系统的自然波动,它可以掩盖人类造成的气候变化的影响,说:

“这项研究表明,夏季的海冰在南极可能不是特别敏感,气候变暖与北极相比,然而它离开开放的可能性,降低冰最多14%的程度。”

天讨论他的学习下面的视频。

海冰研究强调发生的事情可以在每个不同的地球的两极,说佛罗伦萨的羁绊首席研究员,国家冰雪数据中心(国家冰雪数据中心),他没有参与这项研究,但同行评议的论文。她告诉碳简要:必威手机官网

”研究强化了理念,分别观察北极和南极冰原的最好方法是理解的年代际和长期趋势,因为它表明显著的年代际和inter-decadal可变性在南半球冰回到程度比过去30年进一步。”

羁绊,最近写了一本客人的文章碳短暂拼必威手机官网凑创纪录的1850年北极海冰——还说这项研究突显出重要发现和保护古老的观察:

“我希望这将注意力转移到国际项目旧的天气这正努力确保观测不是迷路了。”

爱丁堡,t &天,j .(2016)估计南极夏季海冰的范围在探险的英雄时代,冰冻圈,doi: 10.5194 / tc - 10 - 2721 - 2016。

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