自2010年以来,燃料税削减和冻结意味着英国的二氧化碳(CO2)排放高达7%高于他们,碳简要分析显示。必威手机官网
分析之后春季预算再次冻结燃料税,而不是增加它与通货膨胀,以及维护一个所谓的“临时”5 pence-per-litre削减。
最新的“£50亿年预算赠品”司机意味着责任是现在实际比计划低37%,花费至少£800亿。尽管公共交通票价上涨速度比通货膨胀。
因此,英国目前公路运输碳排放量高达21吨(MtCO2 24%)高于他们会没有削减燃料税,根据新的碳简要分析。必威手机官网
这意味着英国的二氧化碳排放量,总的来说,比他们高7%。
重复的削减
燃油税是汽油和柴油卖征收道路运输使用。前工党政府的“燃油税自动扶梯“每年会提高征税,1 p高于通货膨胀。
(更新12/04/2023:自动扶梯首先介绍了1993年,保守党在约翰•梅杰。)
然而,历届保守党领导的联合政府已经取消了这些自2010年起每年都会增加,意味着司机实际享受大幅减税。
去年的春天的声明更进一步,削减燃油税每升5便士,理应作为临时应对全球能源危机。必威体育在线注册
昨天的2023年春季预算将伤口延长一年再一次取消任何通货膨胀的增加。
总之,燃料税现在低37%的实际比计划早在2010年,据美国经济智库财政研究所(IFS)。
重复燃料税削减实际已经花费公共财政£800亿,根据独立的咨询预算责任办公室(OBR)。这个数字减少燃料需求的考虑,如果税率高。它说的最新的前景:
“我们估计,冻结燃油税的累积成本率在2010 - 11和2023 - 24岁之间相对于增加符合零售物价指数通胀已经上升到约£800亿,考虑到预期的负面影响从更高的税率对燃料的需求。”
这个大臣累积成本将增加另一个£150亿在未来5年内,OBR前景笔记。
弹性需求
如果燃料税增加了符合自2010年以来的通货膨胀,而不是反复切割,然后泵的价格在过去的12个月里将平均上涨28%(48便士/升)。
这将鼓励司机寻求其他形式的运输,选择更省油的汽车或切换到电动汽车。
尽管在一年的影响将是有限的,这些影响会随着时间的推移积累和放大,通过持续的通胀增加燃油税。
汽车制造商可能会转向生产对更有效的模型,虽然政府可能受到更大的压力来提高公共交通。
和使用公共交通需求可能增加,而英国道路上汽车的股票也许就会以不同的方式发展。代替的趋势越来越大的轿车和越野车,司机可能会被鼓励去选择更省油的车型。
所有这一切将减少了英国对汽油和柴油的需求,从而降低了二氧化碳排放。
经济学家估计价格上涨的影响,使用所谓的“需求弹性”。这个措施消费者对价格变化的敏感程度。例如,一个弹性1意味着价格将增加10%转化为需求减少了10%。
估计HMRC建议道路燃料需求的短期弹性只有-0.07,意味着高价格不会改变消费非常如果他们是暂时的。这是有道理的——消费者几乎没有直接的方法来减少汽车的使用通勤,例如。
然而,HMRC同意增加的需求弹性。事实上,从咨询公司估计剑桥计量建议在长期弹性上升到-0.7。
(再讨论道路燃料的需求弹性,看到这个2020必威手机官网文章。)
减少排放
必威手机官网碳短暂的新的分析使用的弹性燃料需求量的一系列数据来估计对排放的影响,如果任务已经按计划与通胀在过去的13年。
它使用相同的方法作为碳短暂的发达必威手机官网2020年的分析,方法是在细节。这种方法是加上估计道路运输二氧化碳2022年,基于碳短暂的最近的必威手机官网分析英国的排放。
二氧化碳排放量从汽车、货车、卡车、公共汽车和摩托车在2022年达到107 mtco2碳简短的分析显示。必威手机官网这意味着公路运输又一次最大的贡献者英国二氧化碳排放量占全国总量的三分之一。
如果燃料税增加了符合通货膨胀和假设长期需求弹性,那么道路运输排放量将在2022年达到86 mtco2,分析显示。
因此,公路运输碳排放在2022年高达21 mco2(24%)高于他们,如果燃料税没有反复。
这是下面的前面板图。底部面板将道路运输二氧化碳排放在上下文中对英国总。
同样,这意味着总体英国二氧化碳排放量在2022年高于7%,而13年的实际燃料税削减。
尽管有相反的论调,更高的燃料税税率不会后退整体。这是因为低收入家庭不太可能拥有一辆汽车。
实际上,燃料税削减不成比例的好处高收入家庭。
