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解释者 视频:您需要了解的是航运部门的新气候协议
讲解员4月17日|。2018.8点
视频:您需要了解的是航运部门的新气候协议
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上周国家同意为船舶的新排放量减少,作为更广泛的一部分气候协议

在伦敦国际海运组织(IMO)召开的标题目标是达到峰,然后将温室气体排放量减少到2050年,与2008年相比减少了2050年。这是航运部门的第一个国际气候目标。

必威手机官网碳短文突出了关于新交易的主要信息。

绝对的目标

最重要的是,新的气候协议包括了航运的绝对减排目标。它还呼吁完全淘汰排放,尽管没有任何时间表。这在下文商定的策略的第三点中可以看到。

本文摘自2018年4月13日在伦敦国际海事组织总部通过的关于减少船舶温室气体排放的初步战略。

许多国家都推动他认为50%的目标不符合《巴黎协定》。然而,其他国家希望避免任何类型的绝对目标,只设置碳强度目标。所以,许多我们很高兴已经确定了一个绝对的目标。

然而,包括巴西、美国和沙特阿拉伯在内的几个国家在支持该协议的这部分内容上“保留了自己的立场”,它们辩称,现在为航运业设定减排目标还为时过早。他们的保留意见将作为协议的附件。

同样重要的是,该语言的目标是所有温室气体,而不仅仅是一些国家一直在推动的二氧化碳。

各国还同意,到2030年,将每吨货物的碳排放强度在2008年的水平上至少降低40%,并继续实施一项减排计划此前同意强制性能源效益设计指必威体育在线注册数(EEDI)新船只。

棘轮

在排放的减少目标中包含“至少”的“至少”是对在交易中获得船上的太平洋岛屿国家至关重要。这是因为它让门打开了未来棘手,以符合巴黎协议的1.5℃的目标。

该战略指出,目标“视审查情况而定”。该战略说,这些审查将考虑到政府间气候变化专门委员会(IPCC)未来的报告。这将包括定于今年晚些时候发布的IPCC关于全球变暖1.5摄氏度影响的特别报告。

共同但有区别的责任

另一个重要的争论点是在战略中纳入了“共同但有区别的责任”(CBDR)。这是一个核心原则铭记《联合国气候变化框架公约》(UNFCCC.)表示,在对抗气候变化的努力的某些方面,发达国家的责任水平不同。

一些人认为,在协议中加入这一条款与国际海事组织的条款不一致原则也就是说,每个国家的每艘船都应该被同等对待。

最后,这两项指导原则都被纳入了气候战略。然而,他们将如何和解还有待观察。

美国代表团 - 反对该决议,但没有停止它 - 拒绝赞同纳入协议中CBD的原则,以及该战略的其他几个要素。

下一个步骤

虽然上周国际海事组织就总体目标达成一致,但仍有许多细节有待协商。因此,海事组织同意在下一届闭会期间工作组会议之前再举行一次会议环境委员会会议上六个月的时间

还有很多事情有待决定:最初的战略提出了一系列可以在未来实施的措施,包括一项帮助推广替代低碳燃料的计划、以市场为基础的减排措施以及提高能源效率的措施。必威体育在线注册

国际海事组织还计划在2023年采用“修订”的温室气体战略。这将包括短期、中期和长期的减排“进一步措施”,以及实施时间表。

国际海事组织新战略的最终公开版本全文如下。

《国际海事组织关于减少船舶温室气体排放的初步战略》的完整和最终版本最初并不公开,但在作为联合国气候变化框架公约塔拉诺阿对话的一部分公开后被上传到本文。

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