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2017年12月12日22:34

航运业必须采取“紧急行动”以满足巴黎气候目标

乔斯林Timperley

12.12.2017 | 10:34pm
betway 必威 betway(必威) 航运业必须采取“紧急行动”以满足巴黎气候目标

今天宣布推出“一个地球”的气候峰会举行的法国总统阿长音符号已敦促航运业实现气候目标的巴黎。

“托尼德家族”宣言——著名的名字命名的马绍尔群岛人的政治家今年早些时候去世——呼吁航运采取“紧急行动”有助于会议吗2 c和1.5 c巴黎协定的目标。

声明发布在峰会在法国首都,这是两年以来巴黎协定在气候变化问题上被采用。

签署了35个国家,包括英国、法国、丹麦、德国、加拿大、马绍尔群岛、智利和新西兰。

运输生产至少2%全球二氧化碳排放量,但国际海事组织,总部位于伦敦的联合国机构负责监管运输、挣扎设置自己的减排目标。

从峰会包括其他重要新闻公告来自世界银行的融资,这将在很大程度上阻止2019年之后,石油和天然气勘探。此外,长音符号描述唐纳德·特朗普的7月宣布,他计划从巴黎协定撤出美国“非常积极”。

新的装运声明正值当前推动在国际海事组织最后开发脱碳策略,它长期以来一直面临压力。

上个月的COP23气候峰会在德国波恩,碳短暂埃德蒙·休斯说,国必威手机官网际海事组织的空气污染和能源效率,对该组织的新气候的发展策略。必威体育在线注册

在广泛的采访中,休斯还解决了运输如何希望使自己与巴黎的1.5摄氏度目标协议,国际海事组织正面临“企业捕获”的指责。

策略

国际海事组织一直在努力处理排放上取得进展,因为它是第一个由国际托管MARPOL公约清理的部门1997年。国际海事组织最后的温室气体研究,于2014年出版,显示排放量可能显著增长,全球贸易需求持续上升。

国际航运是不包括在巴黎的最后文本协议,但休斯告诉碳短暂国际海事组织及其成员国承认,它必须努力为巴黎的目标作出贡献。必威手机官网

国际海事组织已承诺向其“初始”气候战略2018年4月,与最后一个在2023年修订版将出来。今年早些时候,来自世界各地的代表团见过在国际海事组织总部在伦敦同意策略的七级的计划草案。

减少温室气体排放的七级战略草案同意海洋环境保护委员会(、)在7月。

一组7 2018 - 2023年战略方向,采用本周早些时候,国际海事组织大会,还包括一个在发展中解决最小化运输对气候变化的贡献。

必威手机官网碳简短询问休斯什么样的策略对脱碳航运国际海事组织发展的。他说:

“我们监管者…所以我们开发船舶必须遵守的强制性规则,我们所做的技术和操作方面的航运。现在正在开发的策略…真的是看什么可以采取进一步的措施。

“现在最初的策略,这是一个好问题是什么,但去年7月有协议,应该有一个大纲,大纲草稿结构。包括,重要的是,很明显,序言介绍背景,但非常重要的是,一个愿景的部门和部门的应该是这个世纪,从本质上讲,其碳排放。”

休斯说,是一套正在考虑的措施,包括强制措施(见下文)和自愿措施,还需要更多的研究和开发等创新技术,和低碳替代燃料。

具体的目标?

当被问及新战略是否有任何具体的减排目标,休斯说,仍然是讨论的一部分。他说:

“谈判是看各种选项,可以用来提供一个目标…如果我们有,例如-和思考假设一个愿景,说“我们需要删除,减少二氧化碳排放的国际航运在这个世纪”,或“到本世纪末”或“下半年的世纪”,或任何你想要的单词使用…好吧,那么你需要有一个目标的野心相匹配。雄心壮志然后设定目标和目标,或者,一直被我梦寐以求的目标。

“但是当我们看为国际航运设定目标,无论我们做什么,也必须承认,目前…(航运)用作燃料:碳氢化合物燃料,液态烃燃料主要。我们使用超过300吨船用燃料…我们必须替换那些船用燃料和其他可持续燃料或创新技术。”

1.5摄氏度

今天的托尼德家族的巴黎宣言重申承诺协议目标控股的全球气温上升到“低于”2 c和“追求努力”前工业时代以来变暖限制在1.5摄氏度。

其签署国”证实,国际航运,像所有其他领域的人类活动,必须采取紧急行动考虑到这些重要的目标”。

碳简要谈论上个月1.5摄必威手机官网氏度的目标,休斯说,虽然国际海事组织已经收到了来自一些国家的提议,它应该使自己与巴黎协议的1.5摄氏度的目标,不一定所有的政府都同意这一点。他说:

“我们共识的国际海事组织与各国政府和我们寻求协议,因为这帮助我们前进,特别是在这个初始阶段的策略,是非常重要的,每个人都觉得我们开始在正确的地方。

”的目标,1.5 c对每个人都是雄心勃勃的,坦率地说,在这个阶段。我们承认,但是我们也认识到,这些国家最容易受到气候变化真的需要看到行动。事实上,(国际海事组织工作小组温室气体排放)几周前在见面10月]承认,在某种程度上:[…]支持提早行动的必要性。所以你现在就做,又适合航运部门。”

企业的影响

10月,非政府组织InfluenceMap发表了一份报告,指责航运业积极游说国际海事组织为航运阻碍气候变化行动。

这种游说保证航运目前仍然是世界上唯一的部门没有任何减排措施,InfluenceMap说。

报告提到了三个行业贸易协会-国际航运公会(ICS)波罗的海国际海事委员会(BIMCO)和世界航运协会——具有集体游说推迟任何气候条例》的实施。

InfluenceMap还发现,31%的国家代表的直接商业利益在最近的国际海事组织环境委员会会议。报告称:

“国际海事组织唯一的联合国机构允许如此广泛的企业表示在政策制定过程中。”

这三个贸易机构否认它们阻碍气候行动。WSC它提供了具体建议为短期和长期碳减排和联合提议减少二氧化碳排放,虽然这并不包括绑定整个行业的温室气体减排目标。同样,ICS的政策和对外关系,主任西蒙•班尼特航运业,事实上,发挥了重要作用在说服国际海事组织会员国制定减排策略后,采用巴黎协议。

必威手机官网碳短暂问休斯应对过度担心商业利益在国际海事组织。他说:

“好吧,我们已经正式回应(这些说法)。我们已经明确表示,政府的代表团是参加国际海事组织…这不是[国际海事组织秘书处]谁决定谁参加。它是由政府来决定。

“我们有大约70名观察员组织参加国际海事组织和他们来自一系列代表行业,环境非政府组织代表,代表海员,另一个重要的组成部分,我们的工作…

“奇怪,坦率地说,如果一个国际监管机构等行业航运,没有行业代表提供输入。他们有很多的技术对航运业的理解:船只是高技术机器…说我们能够运作良好的行业监管机构没有输入,我感到惊讶。”

非歧视性的原则

与联合国气候变化框架公约(UNFCCC),承认“共同但的原则有区别的责任”(通常称为“CBDR”)和功能根据不同国家的情况下,国际海事组织具有非歧视性的指导原则。不再谈论“优惠待遇”,每船受到同样的对待。

国际海事组织仍在努力调和这两个原则,休斯告诉碳简要:必威手机官网

“我们这样做,因为这很重要,很明显,发展中国家希望看到任何[减排策略]国际海事组织发展…承认CBDR原则。但是,同时,我们调节运输的方式,国际航运,也就是说“好所有的船只都是一样的”。所以,这是一个地方我们不得不工作很努力,试图得到一个妥协…

“这是一个非常重要的原则,因为如果船只是根据船旗国的人区别对待,他们的国家注册,然后你会破坏,坦率地说,整个国际监管制度。因为下为什么会有人去船旗国在那里,他们有比另一个更大的规定强加给他们船旗国…

“这不是像发电站或水泥厂,所以它是更难说“我们要控制你。”所以,我们得协议,所有船只必须遵守…否则我们可能遭受之类的东西碳泄漏再次,我们希望确保任何措施,我们没有这类问题。”

技术措施

国际海事组织近年来实现了一些碳削减措施,休斯说。强制必威体育在线注册能效设计指数(EEDI),例如,目前需要10%的节能新船比基线2000 - 2009年期间。必威体育在线注册这将推高到2025年的20%,2020年为30%。

然而,这只是新船。目前使用与40000年到45000年远洋船只和1000 - 2000年每年建造新的,它将需要几十年的时间改变这些更新、更节能的船只。必威体育在线注册“这是一个问题,我不否认,这是一个挑战,”休斯说。

国际海事组织也发展了船舶能效管必威体育在线注册理计划(SEEMP)旨在让现有的舰队更节能的方式运作,如确保正确设置船在水中,保持船体清洁和使用不同的操作练必威体育在线注册习,如天气路由,休斯说。

一个石油消费监控项目明年也将被引入。从2019年开始,船只5000多吨必须收集数据的燃油消耗和报告国际海事组织通过船旗国。诸如数据距离和时间旅行也会收集。

国际海事组织也有几个项目的建设技术合作能力建设

但休斯坚称国际海事组织认识到这些措施也只能到此为止。“如果我们要走得更远,我们必须看看其他措施,现在讨论的一部分,”他说。

国际海事组织也开始再看看市场的措施,在未来几年陷入僵局的巴黎协议由于担心它会对经济的影响。休斯说:

“我们重新开始讨论了。事实上,当你看战略草案,我们有短期、中期和长期的措施建议。在中期内,他们指以市场为基础的措施。所以我们要前进,但是它需要每个人共同努力和理解的一些问题。和对国家的影响必须得到认可。”

有希望吗?

必威手机官网碳短暂问休斯,他希望可以达到温室气体减排协议在国际海事组织和他是否认为,最终,航运将限制其排放。他说:

”我。因为我认为,我们看到的巴黎协议,人们承认我们现在在通路…脱碳的全球经济。我认为这是政府认可的。”

“但如果某种人们可以满足负风险和负面风险可以适当减轻,那么我想我们可以前进…你知道我们有一个表达,把婴儿连同洗澡水一起倒掉:国际航运是全球贸易的一个重要部门。我的意思是,从根本上我们有;我们支持全球贸易。现在,全球贸易的60%是由发展中国家,这些国家必须相信没有他们的可持续发展将是一个障碍。”

“一些公司非常热衷于提高碳足迹…燃料50%以上的船舶的营运成本。所以公司可以看到降低燃料成本,例如,能源效率的措施,可以提高他们的利润。”必威体育在线注册

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