机场委员会推荐希思罗机场的第三条跑道,建议最好的办法是扩大英国的航空业。
虽然一些,比如财政大臣乔治•奥斯本(George Osborne),专注于机场的扩张可能带来的提振英国经济,其他人则表示怀疑英国是否可以同时满足需求增加航班和达到其具有法律约束力的减排目标。
气候变化委员会(CCC)建议,为了英国到2050年减排80%,航空排放必须限制在2005年的水平。此时,该行业排放3750万吨的二氧化碳。
2013年2月,CCC主席主岁以上写了委员会的负责人霍华德•戴维斯,突出航空工业上的限制需要限制其碳排放。
戴维斯一直试图缓解岁以上的气候问题信今天公布的与最终的委员会的报告。
一个交换意见
欧盟委员会的研究报告显示困难的准备扩大英国的机场容量和保持在37.5 mtco2帽。
新在希思罗机场和盖特威克机场跑道将推动英国的航空业超出这个极限——尽管希思罗机场更大幅度的扩张将会这样做。必威手机官网碳短暂已经解释了后果在细节。
戴维斯在他的信中,岁以上写道:
“航空碳排放在2005年的水平可以通过燃料和运营效率的提高,可持续生物燃料的使用和限制需求增长比2005年到2050年60%左右。”
但限制增长到60%是说起来容易做起来难。气候变化委员会说乘飞机旅行的乘客数量会增长200%以上,如果机场扩张是无约束,也没有试图将碳价格。
一些约束和£200每吨二氧化碳的碳价格,到2050年,可能限制在115%的需求增长说,CCC,但这仍然是几乎翻一番的目标。
应对不断增加的碳排放
戴维斯提供了两种可能的解决方案的问题在信中主岁以上,描述方法,在他的报告。
一种方法是允许增长继续无约束,但多余的碳对欧盟碳交易市场2030,和一个国际碳市场随后(目前不存在)。
另一种选择是提高碳价。戴维斯写:
”盖特威克机场选项,更改要求,增加碳排放价格(2050年每吨约£330)和生物燃料的使用水平低于CCC基线是37.5 mtco2足以限制排放。两希思罗机场的计划,需要更大的一揽子措施,例如包括相同的碳价格和更高的燃料使用,加上一系列的运营效率改进。”
这有助于回答一个重要问题是如何机场扩建完成英国的气候目标时可能发生。戴维斯提出提高碳价格到了这样一种程度,一架飞机机票的成本变得非常高,从而限制对飞机的需求。
但这个建议也使得许多问题没有回答。例如,目前尚不清楚是否£330价格标签适用于一吨碳,或一吨二氧化碳——一个重要的细微差别会影响价格的近4倍。
然而,戴维斯似乎指的是二氧化碳,£330的图更紧密地匹配CCC的造型,它想出了一个潜在的£100 -£300每吨二氧化碳。
资料来源:CCC,会议英国航空减排目标——选项- 2050
也未能回答的问题是否£330每吨二氧化碳仅适用于航空,或整个经济。
目前,电厂在英国支付£18排放一吨二氧化碳,再加上一个额外的一个?¬6由于欧盟排放交易体系。
而碳价格特别适用于航空业可能会推动改进,更有意义从经济效率的角度应用电荷在整个经济,剑桥经济学家Chris希望告诉碳简要:必威手机官网
“如果你有非常不同的在不同的经济部门的碳价格,那么你很可能为你付出更多的二氧化碳减排比你会怎么做如果你有同样的碳价格在整个经济的。”
这样的成本是合理的吗?希望补充说,价格的跳跃是大体一致的图模型是在本世纪中叶暗示可能是一个适当的碳成本。他说:
“它看起来从今天的工作我们一直在做,你可以很容易地证明£80 -£100的价格每吨二氧化碳,因为这似乎是对今天造成的额外伤害。我们还知道价格应该在每年约2 - 3%的实际经济和人们越来越富有,我们越来越接近气候变化最严重的后果是什么时候开始。”
胃口变化
是否有这种碳价格的政治意愿是另一回事。
财政大臣乔治•奥斯本(George Osborne)已经宣布,他将冻结英国充值在£18在2014年的预算,税收和乘客不太可能微笑着看着那扇额外的£500他们必须支付返回从伦敦到纽约的班机。
另外,戴维斯已经离开它不清楚他的信主岁碳价之间如何平衡,生物燃料,和操作改进将在希思罗机场扩张的情况下,虽然他说包需要“更重要”比在盖特威克机场所需的措施。
戴维斯说,遵守英国的气候目标而扩建希思罗机场可能需要使用生物燃料”“明显高于在盖特威克机场将是必要的。但这可能是有限的。根据交通部:
“假定使用生物燃料将占2.5%的燃料使用英国机场的航班上,到2050年,中央预测。”
和戴维斯并没有包括一些替代数据2014年造型机场委员会。
这些表明,在一个场景,对航空的需求增长在世界所有地区,£1316的碳价格每吨二氧化碳当量需要在2050年为了保持航空在其37.5 mtco2边界。
来源:机场委员会,战略协调性:预测
今天的机场委员会的报告可能解决的问题是否跑道更可能是建立在希思罗机场和盖特威克机场,但问题仍在戴维斯是否产生了一个现实的解决排放难题。
这是政府决定是否将继续在希思罗机场第三条跑道。要推进建设意味着飞行的人数在2050年将会上升。如果这种需求管理通过一个额外的碳价格,他们可能会为他们付出更多的假期。