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媒体分析
2020年11月18日17:54

媒体的反应:鲍里斯·约翰逊的10点零气候变化的计划

多个作者

11.18.20

多个作者

下午5时54分18.11.2020 |
媒体分析 媒体的反应:鲍里斯·约翰逊的10点零气候变化的计划

英国首相鲍里斯·约翰逊已经宣布期待已久的“10点计划”制定措施来扩大国家的气候的野心。

这些政策建议和资金方案框架来创造就业机会,促进“绿色复苏”Covid-19并帮助英国在2050年实现其零排放的目标。

禁令在2030年出售的汽油和柴油汽车是最引人注目的新政策,但也有£40亿年资助各种减排的建议。

一直在计划的英国报纸铺天盖地的报道,的故事出现在首页英国《每日邮报》,每日电讯报,金融时报》,独立的

经过近两天的媒体报道,政府发表了一份政策文件布局战略的更多细节,说这是“只有开始”的零计划。

在这篇文章中,碳简短记录了总理提议必威手机官网,媒体如何回应措施以及如何与英国的具有法律约束力的零排放的目标。

它还检查每个部门有针对性的计划和他们如何解决。

“绿色工业革命”

约翰逊提出他想让这个计划如何看待的一篇观点文章金融时报》晚上发表的版本。

这篇文章谈到了“绿色工业革命”,将£120亿的政府投资基金,绿色创造250000个工作岗位,并帮助推动绿色复苏Covid-19“构建回来更好的”:

“这10点计划将使英国成为世界头号绿色科技和金融中心创造了几十年的经济增长的基础。”

他还将其描述为一个“全球模板提供零排放”之前,英国明年主办COP26气候峰会在格拉斯哥。

总理鲍里斯·约翰逊在发射下一个COP26联合国气候峰会在伦敦科学博物馆。biwei6868
总理鲍里斯·约翰逊在发射下一个COP26联合国气候峰会在伦敦科学博物馆。biwei6868信贷:PA图片除股票的照片。

然而,在媒体上有很多讨论和气候社区的意义约翰逊的计划,它将在多大程度上,英国在2050年零的目标。

一些争论是由碳捕获在一个Twitter线程短暂的政策编辑西蒙·埃文斯认为,尽管新公告是很大的,它仅将不足以让英必威手机官网国零。

金融时报》报道称,该计划是一个“相距甚远”需要达到零排放,援引“气候专家”。

引用了详细的政策文件释放一天的原始声明公布后,记者,报纸上说:

“政府估计该计划将节省超过180吨的二氧化碳排放量在2023年到2032年期间,略超过一半的英国的年度排放吧。”

这个官方崩溃才发表的工作日结束,因此,没有发现在大多数的报道10点计划。

在媒体上没有提及这些排放节约会议英国只有55%的差距接近,具有法律约束力的气候目标,因此,远远不能满足政府零的野心。

政府的政策文件说“这仅仅是开始。”进一步提到计划”制定部门计划和满足我们的碳预算和零到2050年的目标”。它还引用处理工业和创建一个“特遣部队零”。

《新科学家》还问计划达到零,注意的是,“一般来说,计划最明显的缺点就是金钱”,但补充说,“就会失礼了不承认大胆的新目标”。

《卫报》报道称,尽管总体£120亿图,反对党工党指出,“最多”£40亿的新声明是新钱。的背景下,BBC新闻的能源必威体育在线注册和环境分析师Roger海拉宾说“新资金总额的包是一个25日宣布预计£1000亿高速铁路的成本,那么HS2”。

然而,第一批报告后,有消息称,新资金的数量可能会更小。另一个《卫报》作品引用了一位政府发言人说:“£120亿,£30亿的全新的投资”。

公共资金分布在核能、充电基础设施,能源效率在家庭、碳捕获和储存(CCS)和自然恢复。必威体育在线注册(在下面的章节中可以找到更多细节)。

每日电讯报报道说,政府的支出计划是“小巫见大巫了,数据在其他欧洲主要国家承诺”,BusinessGreen表示,英国将需要投入额外的£4000亿这十年零,根据咨询公司普华永道。

然而,《卫报》指出,“有些人说提出了公共资金太少而其他人说关键是激励私人资本。“一篇文章的首页每日电讯报商业版跑下打印标题:“消费者买单绿色革命。”

的报道还指出,许多政策,包括40千瓦(GW)的近海风力和支持植树,已经宣布。

政治气候

宣布召开一次可能很关键的时候已经在英国的气候政策。政府不久将公布一项能源白皮书将扩大在10点计划的主题,提出未来的立法,必威体育在线注册BBC新闻报道。

至关重要的是,政府顾问的气候变化委员会(CCC)将发布他们的建议对英国的六碳预算在12月9日,概述了通往零排放。(之前的预算只有符合2050年减排80%的目标,这是以前。)

在首页故事发表的新声明,独立的引用CCC椅子主岁,谁说约翰逊必须立即提交一系列充分资助政策如果他希望被视为“可信的”气候变化。

BusinessGreen引用主岁应对计划说他“很高兴看到总理的承诺”的广度,但它现在必须“变成一个详细的路线图”。BBC新闻现实发表一篇回顾英国政府气候的记录和其他绿色目标。

金融时报》指出,该计划也是“作为一个意图的信号作为英国准备明年举办的联合国气候变化峰会COP26”。

谈到英国准备举办一个峰会上,12月12日巴黎协议,五周年纪念活动气候国内新闻报道。有人猜测,英国将宣布一个新的全国决定贡献(NDC)在巴黎协议在这个时候。

金融时报》也形容宣布“重置”计划未来流行后,“混乱的内讧后继续在唐宁街最近几天”。

它指出,盟友约翰逊的前首席顾问多米尼克·卡明斯,上周辞职,认为转向绿色政策将“失去选票前工业区”。

首相本人似乎推动对这个想法通过强调绿色中心的重要性在相同的前工业领域,即提港口塔尔博特,默西塞德郡和曼斯菲尔德。

作为一种对比,一篇文章保守的家庭展望约翰逊的计划强调的重要性,保守党议员在赢得选举中“红色墙”席位支持绿色项目:“简而言之,这个蓝色的墙,正如我们现在告诉它应该被称为,是绿色。”

部分右翼媒体对卡明斯表示失望的离开,这意味着政府的气候计划。在一篇社论星期日电讯报》说它不能“意味着屈服于醒来的人群或提升绿色议程(约翰逊)主要任务”。

这不是为政府内部反对派的唯一来源,根据首页在本周早些时候的故事观察者。透露,“约翰逊的计划卷土重来的闪电战公告在应对气候变化和创造成千上万的新绿色工作会议现金拮据的财政”的顽强抵抗。

最后,尽管该计划涵盖了各种各样的行业,一些媒体分析都集中在关键领域,已经省略了。一个BBC新闻列出一些,包括农业、道路建设和海外融资。

社论和评论

10点计划的发布引发了一波又一波的社论和评论作品在全国性报纸。

在一篇社论《卫报》说,野心”是正确的,但现任总理并不能保证它会进化超越值得称赞的意图”。指出,大量的资金被宣布之前,但补充说:

“这是无礼的判断约翰逊先生的举动只在现金方面。钱很重要,但消息,英国也想成为全球碳中和的趋势的一部分。”

金融时报》社论说,约翰逊的计划“植物(ed)政治旗帜”,但“详细路线图需要调动民间资本”。它说这个计划是一个“值得称道的愿景”,尽管“许多差距”。

每日镜报形容该计划“的风格比物质”,声明,虽然计划是“欢迎,点建议是什么令人失望的规模有限”。

的首席编辑,绿色的计划是“雄心勃勃,但可行的”,他补充说:“劳动说他应该走得更远,而且他可能做的。“这总结说:

”计划不仅是受欢迎的,因为它具有经济意义,但因为它提供了政治方向总理越来越被控不知道他想做奢侈品的80个席位的下议院的多数席位。保守党是正确把握绿色植物作为一个保守的问题,因为它有助于保护地球和培育新的产业。”

其他人不太乐观的想法“绿色工业革命”的每日电讯报称其为“野心”,但问:“在实践中它将如何工作?“这补充道:“问题是没有野心,但可行性。”

短的一篇社论在《每日邮报》(不在线,但是在推特上)表示,该计划“可贵”,但鉴于Covid-19危机和Brexit“不合时宜的”。这种情绪也在同一篇论文中得到了专栏作家斯蒂芬·格洛弗问为什么首相是谁“大绿色计划的危机”。

《每日邮报》的编辑还援引一位韩国估计,削减英国的排放零成本£1万亿-图声称去年由前财政大臣菲利普•哈蒙德和CCC的首席执行官克里斯•斯塔克争议。

关于成本的次红盒子执行董事,肖恩·施皮尔智库绿色联盟,呼吁财政部“项目”,并指出报告“反对总理的计划”。他补充说:“在接下来的几个月我们需要看到严重的支出承诺支持的政策细节。”

独立的,经济学编辑本·朱说下周的开支审查是“政府的机会填写的一些大的差距”在绿色投资。

《卫报》绿色和平组织的丽贝卡·纽森说,该计划“看起来很好”,但补充说:

“当涉及到资金,政府需要检查其优先级和接受£40亿只是一个首付需要绿色复苏。”

独立的相比,绿色议员卡罗琳•卢卡斯的“微不足道”的新资金£270亿用于道路和£360亿在德国被投资于绿色复苏。

每日电讯报》业务部分,专栏作家安布罗斯Evans-Pritchard欢迎这项计划是“我们的经济和政治的复兴之路”。然而,不同的人在同一篇论文中更加怀疑的语气。

一个一块日报的星期日电讯报》编辑发电站希思说,想法会“适得其反灾难性鲍里斯”,写道:

“所以唯一的真正的问题,在实践中,我们如何去绿色,且需要多长时间?将专制苦行僧式的,指挥和控制,石器时代趋势的胜利?汽车被禁止,人们被迫周期,机场被关闭,和绝大多数的人口的生活质量垃圾在衰弱的文化战争的军队发动的清教徒式的精英,不太可能,集体主义环保卫士吗?”

一个观众文章标题下詹姆斯Kirkup跑:“鲍里斯eco-optimism将得到更好的他”。它列举了他智库调查,社会市场基金会发现,选民普遍看好一个绿色经济”虽然他们知识水平相当低”意味着什么。

“大态度的变化在收入:不出所料,钱越多的人,越放松的零成本,“Kirkup写道。

BusinessGreen,尼克Molho Aldersgate集团表示,绿色计划”可以零过渡的转折点”。

在一封给,洛林教授Whitmarsh写道:“像往常一样,有一个假设技术本身可以让我们零——我们知道它不能从大量研究”。

碳短暂的这篇文章的其余部分由政府承诺的部门和必威手机官网部门之间的崩溃以及媒体如何回应道。

电动汽车

几乎所有的报道总体计划使得政府提出禁止新的汽油和柴油汽车的销售到2030年,与多个标题描述它为“路的尽头”的汽车。

作为路透指出,新的日期是五年前比2035年2月,由约翰逊承诺本身就是一个修正最初的2040年的目标日期。

政府宣布政策更广泛的计划的一部分”加速过渡到电动汽车和改变我们的国家基础设施,以便更好地支持电动汽车”。

这包括资金组成的£13亿加速推出的电动汽车充电基础设施和£582的拨款。的我的报纸报道,这些赠款,“价值数千英镑”将鼓励人们为清洁汽车贸易模型。

计划中的最后一个组件是“将近£500 m在未来四年”作为一个更广泛的计划的一部分开发英国的第一个电池gigafactory。

在2035年的目标被广泛视为一个重大的政策转变,这是符合的CCC的指导说,这样的禁令应该最迟在2032年带来的。

然而,没有陪同授权制造商销售零排放车辆,提出的CCC。

西蒙•杰克BBC新闻的年代商业编辑表示,禁令”使英国向前面的包在电动汽车竞赛”,虽然独立的气候记者黛西邓恩指出,唯一一个更雄心勃勃的目标的国家是挪威,集2025年逐步停止日期。

在其影响范围内,还指出,除了标题禁令,新混合动力车将“非法”五年后的2035年。在公告,政府将允许指定车辆,可以推动“一个重要的距离没有碳排放出来的尾气”到这个日期。

然而,《卫报》运输智库新汽车的说,一个新的报告估计,“政府需要设定了2026年的销售禁令内燃机车辆或引入额外的措施来减少汽车的使用,如果它希望满足自己的2030个碳预算”。

电动汽车充电点。
电动汽车充电点。信贷:加里·卡尔顿除股票的照片。

媒体报道的发言之前,天预测这一提议,包括很多批评。

发表一个首页的故事在本周早些时候声称“(总理)圣人Sunak正在考虑计划收取司机使用英国的道路由于担忧£400亿创造的税收短缺转向电动汽车”。

而报纸刊登一个支持性的编辑伴随故事,声称“道路使用收费是合理的,以市场为基础的经济”,大部分的右翼媒体反对这个主意。在一篇社论太阳说这是一个“fuellish想法”,声明:

“这将是疯狂的拍一个全新的税司机。我们得到政府将£400亿燃料税差额如果每个人都最终购买电动汽车。“支付当你开车”计划甚至可能是一个更公平的选择如果跟踪技术可以使工作在全国范围内和允许,说,交通条件和一天中不同的时间。但它不能被添加到已经欧洲最高的汽车税。不是没有反抗。”

英国《每日邮报》专栏作家罗斯·克拉克说,即将宣布禁止汽油和柴油车辆到2030年“过早的和潜在的破坏性非常大的经济”,和一篇社论在同一篇论文中说,总理与此前的禁令“风险拐错了”。

一个每日电讯报文章发表在声明的细节之前,一项调查发现70%的新保守党“蓝色墙”选民在北方觉得禁止柴油和汽油车”是不公平的,尽管分享压倒性的担忧气候变化”。

这种报道后继续周二宣布已经出来了。的每日电讯报一块发布的气候反向Bjorn Lomborg批评这项禁令。

他说,政策将“只有小排放储蓄纳税人在一个巨大的成本”,电动汽车“固然有趣,但几乎所有的成本比汽油同行在一生。这就是为什么需要补贴。”

相比之下,CCC曾说过这样一个逐步停止将最终为消费者省钱,更早的禁令意味着更大的储蓄,下面的图表显示。

最后,《每日快报》的一篇社论(不在线)提出“绿色工业革命”的普遍支持和鼓励“我们motor-loving点,把他的脚在地板上追求他的电动野心”。

媒体的反应继续在最初的声明之后,继续关注该禁令在2030年新的汽油和柴油轿车的销量。的每日电讯报说,约翰逊的“电的梦想将是一个昂贵的旅程”和“需要大规模重塑英国汽车工业”。摘要专家谈到了对英国汽车制造商和Brexit的额外影响。

加强语气,《每日邮报》禁令形容为“专制、精英、anti-motorist…和上涨到令人瞠目结舌的程度”。(气候变化委员会说英国2030年禁令将拯救更多的钱比后来逐步停止。)本文引用奈杰尔•汉弗莱斯的游说团体英国联盟的司机,他认为这项禁令“斯大林主义”的东西。和教授彼得•威尔斯主任卡迪夫大学汽车工业研究中心出口表示,“到目前为止的主要瓶颈是电池供应。整个欧洲正在解决但是我们有点落后于速度在英国”。

威尔斯还告诉纽约时报“没有政府额外的帮助,没有额外的公司进来,英国汽车工业将难以生存”过渡到电动汽车。本文指出,“英国脱离欧盟已经导致汽车行业投资暴跌”。

玛德琳袖口,环境记者我的报纸认为,此举“汽车工业提供了一个巨大的挑战”。她指出,向电动汽车的转变”取决于数以百万计的充电站和练习场”。

最后,两个每日电讯报报道称,国会议员,行业组织和环保团体敦促政府向司机提供额外的帮助支持过渡到电动汽车。和BBC新闻发表一段问答对电动汽车充电,他们能走多远。

核能

领先的计划,预期高涨核电重大公告,经过数周的故事“绿灯”好多C植物和劳斯莱斯规划建立16个小型核工厂。

11月开始时发表的一篇文章中我的报纸约翰逊说:“…预计将致力于建设一个新的核电站Sizewell在萨福克郡”。

英国《每日邮报》的露丝桑德兰说新的核将“必须”英国的能源组合的一部分,认为约翰逊是摆给批准新好多设施,尽管反对党的抗议者说,威胁生态和野生动物”。必威体育在线注册

现实不具体。这个计划包括基金£525 m”帮助开发大型和小型核电站,研究和开发新的先进的模块化反应堆”,但没有提及具体的项目。

政府咨询去年得出的结论是,英国“…需要“新核能达到零排放的目标。

写为BusinessGreen之前计划的推出,E3G的汤姆伯克说,“最近几周有见过一个非常昂贵的战斗之间的头条法国电力公司和劳斯莱斯,政府是否会Sizewell基金另一个核反应堆或其他地方的很多小型模块化反应堆”。他继续说:

“私人投资者不会花很长时间工作,成为“沙特阿拉伯风”是不符合建筑好多和小型模块化反应堆可能还有其他大型核能发电机。他们会记得首相的感情累赘。”

环境记者菲奥娜哈维的分析《卫报》指出,建议新核在英国从好多Wylfa摇摆不定”,如果政府想扩大核能,它必须证明它可以经济”。

核电站Sizewell B与几个电塔前透过扭曲热霾。
核电站Sizewell B与几个电塔前透过扭曲热霾。信贷:迈克P牧羊人除股票的照片。

政府的计划其中包括“£500 m”£240将用于扩大生产能力的氢5千瓦到2030年。

部分资金将用于测试房屋使用氢取暖和烹饪,”从一个氢社区2023年,搬到一个氢村,到2025年,目的是为一个氢小镇——相当于数以万计的房屋在年底前的十年”。

本·韦伯斯特和艾米丽Gosden(分别为环境和能源编辑)中写道必威体育在线注册氢计划”似乎最激进的“可再生氢仍处于起步阶段,纯氢用于做饭和取暖的使用只看到小型试验。

《卫报》引用丽贝卡·纽森,英国绿色和平组织的政治,他说,随着核,“氢从化石燃料”是“投机的解决方案”,总理”仍关注”。

的信从吉姆·沃森教授警告不要野心与氢加热整个小镇,到2030年,说这样的承诺应该等待小试验的结果。

这个计划没有指定是否问题将从化石燃料产生的氢和碳捕获和存储——所谓的“蓝氢”——或者如果它是“绿色氢”使用可再生能源。

尽管“激进的”地位,有正面报道之前宣布对氢的潜力。

前的计划,每日电讯报报道,氢可以供暖住宅在三年内”后,政府宣布,援引业内人士游说hydrogen-ready锅炉。(英国已经有一些房屋被加热以20%氢混合在一个试验项目。)

一个编辑在同一篇论文中提出氢可能更有意义比电动汽车推广政府已提议:

“在任何情况下,谁又能说无碳的未来汽车,或者应该是,电吗?氢动力技术将更环保,可以使用现有的petrol-delivery系统。”

(这是值得注意的许多汽车制造商背弃氢由于高成本和电动汽车的相对成功。)

BusinessGreen指出,政府的声明受到业界的欢迎,”评论家指出£500 m项目相比€70亿氢德国政府今年早些时候公布的战略”。

碳捕获和储存(CCS)

一个BBC新闻文章出现在10点计划的声明表示,将功能“大规模投资”,碳捕获和储存(CCS)。

该计划致力于使英国“立体技术捕获和储存有害物质远离气氛”,删除的目标10负责人的二氧化碳(MtCO2)到2030年。

公告还不清楚这是否意味着10 mtco2 /年或累计2030年前几年,尽管碳捕获和储存已确认它认为目标是前者。

在上次大选中,保守党承诺花£800 m”建立第一个完全部署碳捕获存储集群由2020年代中期”。

新投资包含一个额外的£200 m除此之外创建两个碳捕获集群到2020年代中期,两组在2030年创建

这让总£10亿,图最初提议2010年政府的开支审查。

《卫报》报道说,“在过去二十年,历届政府都多次尝试启动该行业,但政府资助终于拉下当时的财政大臣乔治•奥斯本(George Osborne)紧缩”。

BusinessGreen在这一点上,他指出,联合政府的资助声明“只拔掉插头,竞争”。

然而,专业新闻网站说,行业新闻,“立即表示欢迎”决议报道说,该计划“将支持50000个工作岗位在英国的产业集群”。

气候变化委员会有明确表示CCS技术”是必要的,而不是一个选择”英国为了达到零目标和表示,看到75 - 150 - 2050年每年mtco2被移除。

在一篇文章BBC新闻、能必威体育在线注册源和环境分析师Roger海拉宾写道,尽管约翰逊提出的政策,“其他政策排放依然完好无损,甚至驾驶起来”。

他列出的行业是英国的石油和天然气行业,与本文引用Myles Allen牛津大学的教授说,化石燃料公司应该支付处理产生的二氧化碳排放“CCS技术的”。

BBC新闻随后报道新的分析受电站德拉克斯估计,计划创建四个碳捕获和存储集群在亨伯河地区“可能创造49000个工作岗位”。

的信从科学家艾伦·迈尔斯教授和教授Stuart Hazeldine说,新计划未能制定谁将支付碳捕获和储存“从长远来看”。

住宅和公共建筑

在她的分析计划,我的报纸玛德琳的袖口强调了新的£10亿的资金建筑物的能源效率标准和现有的绿色家园的额外年格兰特计划,但补充说:必威体育在线注册

“人们越来越担心财政大臣的旗舰计划跌跌撞撞地面对繁重的文书工作和缺乏认可供应商。部长将需要迅速解决这些初期问题,防止绿色家园格兰特成为£30亿政策无用。”

《卫报》上周末报道称,“政府数据显示,只有1174安装程序已签署了这项计划,9月30日开始,同时有36000多名居民申请资助,将直到3月”。

这个方案,政府制定一份计划到2028年每年安装600000热泵。这将是一个相当大的增加从当前安装的速度,这是指出在一个分析:

”旨在到2028年每年600000热泵安装也大胆——只有30000去年安装…与其它承诺,政府还没有制定的细节如何实现这一目标。”

《纽约时报》指出,该泵可以代替天然气锅炉,但价格昂贵,“劣质设施破坏了消费者信心”。

气候变化委员会建议1.5热泵应该安装由“2030年代”,意味着在2035年之前,为了保持为零。

BBC新闻分析强调这项工作的重要性,指出“很难夸大任务的规模和成本参与2500万年取代天然气锅炉”。

国内能源效率继续接必威体育在线注册收关注媒体初始波后的反应。这两个每日电讯报使用他们的一些报道计划挑选一个细节:一个提案提出一个新的“未来的房屋标准”从2025年到2023年,从一个文档的初稿。

标准预计将禁止天然气锅炉安装在新房,《纽约时报》说,"一位政府消息人士后来证实,这项禁令被提出“。(未来的房屋标准有一个正在进行的政府咨询。

英国《每日电讯报》说,政府“希望避免迫使人们把他们现有的供暖系统,展望逐渐过渡为人们取代锅炉在未来15年”。

在其他地方,布隆伯格报道了10点计划延长一个额外的“绿色家园”的£10亿,一年。出口还指出,到目前为止只有267补助发放“政府官员努力工作通过成千上万的应用程序堆积”。和BusinessGreen说,扩展了行业和活动人士的欢迎。

海上风力发电

10点计划包括目标到2030年四海上风力发电,40 gw,报道了《卫报》,这将是每一个英国家庭“足够”。在新闻稿伴随这一计划,鲍里斯·约翰逊说,“我们的绿色工业革命将由苏格兰和东北地区的风力发电机”。

这是一个“先前宣布的承诺”,《卫报》指出,指鲍里斯·约翰逊的保守党会议上演讲10月,党的宣言在2019年的大选。在约翰逊的会议上的演讲中,他说:

“我可以今天宣布,英国政府已经决定成为世界领先的低成本清洁发电-比煤炭和天然气便宜,我们相信在10年的时间海上风力将会为每一个家庭,我们的目标从30 gw - 40 gw。”

记者协会,通过英国独立电视台新闻说,“海上风力看起来像是越来越声音打赌”作为“成本的大幅下降和新技术,如浮动的涡轮机自然条件的,可以让更多的英国周围的海域”。

说,“政府已表示,它将在明年奖补贴合同支持下一波的海上风力项目”。

然而,写了《卫报》菲奥娜哈维,“普通家庭的电力需求可能增加明显,人们转向电动汽车和热泵代替天然气锅炉”。

观众的生活方式杂志,生活专栏作家罗斯•克拉克表示,“几年前,伦敦市长鲍里斯·约翰逊宣布,风力涡轮机的无法把皮肤从大米布丁””。但现在,“巨大的转向可再生能源”政府的10点计划,克拉克说,“没有大米布丁,似乎将安全必威体育在线注册不被附近的一个风电场挖”。

、本·韦伯斯特和艾米丽Gosden写道:“值得注意的是没有提到陆上风力或太阳能,两种最便宜的方式来生成绿色电力,可能需要零目标”。他们补充说:

“今年3月,政府咨询计划恢复提供补贴合同这些技术从明年开始,结束一块补贴由英国首相戴维•卡梅伦(David Cameron)从2016年,但仍然没有确认这将会发生。”

类似地,独立的黛西邓恩指出,“关键的细节尚不清楚”计划,“明显差距”包括新措施提高陆上风力或太阳能。

从行业数据和围捕反应,伊迪指出,应对计划是“很大程度上支持”,有一个“缺乏支持建立陆上风能和太阳能等可再生技术”。

公共交通、自行车和步行

计划中,政府承诺“激励骑自行车和步行,同时投资于公共交通零排放”,报道伊迪。(这篇文章还被转发决议。这包括一个期望,“£50亿”将汇集成替代自行车、步行和低碳公共汽车。

BusinessGreen指出,政府宣布“£50亿推动英国的绿色交通基础设施”早在2月,其中包括承诺“改革总线和伦敦以外的循环路线”计划的一部分,“水平”英国的区域经济。出口补充道:

“然而,变化的速度取决于很多交通部门的规定和当地政府,其中许多面临的媒体的强烈反对,甚至适度的措施来提高自行车。”

《卫报》同意,尽管该计划包含”举措,促进公共交通,骑自行车和走路,“没有宣布新计划”。

记者协会说它是“广泛认可的英国不能断开所有绿色的汽车模型,包括non-tailpipe排放和资源有问题需要电池”。它补充道:

“清洁公共交通选项包括氢公交车,虽然政府已经资助促进步行和骑自行车,也健康好处——尽管有一个激烈的争夺道路和人行道空间”。

《卫报》的菲奥娜哈维说:“Covid-19也导致人放弃公共交通和许多很难吸引回来——尽管如果在家工作成为永久的转变,这可能不是什么问题”。她补充道:

“让街道更容易骑自行车和行人将不可避免地意味着抑制私人汽车的使用在我们大多数的城镇和城市,这需要肌肉由中央和地方政府干预面对汽车游说。现在的问题是政府是否会有勇气需要兑现这一承诺。”

说,“数千英里的新自行车道将建在政府计划旅行骑自行车”的数量增加一倍。将指定的计划,更多的“低流量社区”,将使用一个£20亿循环基金今年宣布,本文解释道。

航空和航运

以及当地交通,10点计划涵盖了航空和航运。这些都是“hard-to-decarbonise”产业,指出气候国内新闻,因为缺乏现成的替代燃料。

该计划承诺支持研究项目“零排放的飞机和船”以“支持航空公司、机场和航运公司”,说伊迪。出口补充道,“£20 m已经留出了清洁海洋创新网站包括奥克尼和蒂赛德”。

船舶排放,菲奥娜哈维《卫报》写道:“氢燃料,以氨的形式,为航运提供了希望——但这一前景仍年”。和评论新的燃油效率措施同意在国际海事组织(IMO)会议本周,她警告说,“航运业几乎没有迹象表明想要改革同时,尽管存在许多机会减少排放”。

在航空,独立的的雏菊邓恩指出,“这个计划也提到的技术尚未被证明在商业的水平”。邓恩指出,鲍里斯·约翰逊曾遭到批评让“不现实的”关于电动航空旅行。

在同一点,今年早些时候表示,“约翰逊先生表示,他希望英国建立第一个零排放长途飞机。他召集飞机零与航空工业的代表和专家委员会讨论如何完成”。然而,该报补充说:

“虽然短程电动飞行最小的飞机已经是一个现实,人们担心其生存能力为短途和长途客运航班。行业集中在混合动力模型,航空燃油所需起飞。”

自然

本周早些时候,政府出版的细节一系列的措施,将在10点计划的一部分,政府的25年的环境计划。这些将包括“国家公园和大对英格兰的标志性景观的保护”,新闻发布会上说。

BBC新闻环境分析师Roger海拉宾报道称,该计划包括“进一步£40 m…投入绿色空间在英国作为计划的一部分,恢复物种和应对气候变化”。他补充道:

“自然环境资金将用于环境慈善机构创建或重建重要的栖息地泥炭地和湿地等;预防或清理污染;创建林地;和帮助人们接触大自然。”

这是为了“创造和留住熟练和非熟练工作,如生态学家、项目经理、树种植园主和团队进行自然恢复”,海拉宾指出。

在政府公告中,环境部长乔治•尤斯蒂思说,大区域的景观将是保护国家公园,领域无与伦比的自然景观(AONBs)和通过新的“景观恢复项目”。

在约克郡人种植小树。
在约克郡人种植小树。信贷:文化创意射频除股票的照片。

这些项目”将在未来四年设立土地通过政府的环境管理方案,将围绕在支持旨在激励可持续农业实践,创造自然栖息地恢复和支持建立新的森林和其他生态系统服务来帮助应对气候变化挑战”,政府说。

BusinessGreen指出,“真正的提高努力提高自然是明年可能会随着政府开始制定其农业补贴改革,并开始支付土地所有者提供环境效益”。

报告在10点计划,伊迪说,“承诺同意每年种植30000公顷的树木恢复自然环境”和“£52亿,创建新的洪水,到2027年在英国海岸防卫”。

《新科学家》称前者为“英国保守党的翻新植树的承诺”前的2019年大选

指出,政府“一直在努力使重大进展”对他们的宣言承诺。它补充说,班尼特剑桥大学公共政策研究所建议政府建立“国家资源保护队”帮助满足30000年的目标。

记者协会表示,尽管气候变化和生物多样性下降的共同问题,这个“好消息是这两个可以同时解决,与资助植树等措施或让他们自然再生,或恢复泥炭地碳储存,保护栖息地和遏制洪水”。它补充道:

“政府已承诺额外£40米的绿色复苏挑战基金,为整个英国的慈善机构恢复自然,并且有长期植树的承诺,但对这些努力的背后是。”

从野生动物信托告诉克雷格·班尼特BBC新闻:“当然,这是受欢迎的,但这是一个小数量相比之下,我们所需要的。以前的承诺£40米超额认购七次”。

说到独立的绿党同行,前领导人娜塔莉·班尼特警告说,尽管政府”会谈一个好游戏自然的解决方案”,其10点计划”也缺乏自然和人”。她补充道:

“如果我们看看这个计划的概述,样子是一个闪亮的金属块技术,与小丛树一起种植。”

与此同时,我的报纸报道,“公众希望政府数以百万计的树木植物从大气中吸收二氧化碳而不是犁巨额的现金到碳捕获和储存技术,在打击总理的计划启动一个绿色工业革命”。

创新和金融

最后一个10分的承诺“让伦敦的全球中心绿色金融”,报道伊迪。这是“誉为绿色组织的“大胆的一步”,许多声称概述的步骤将使英国零轨迹”,出口补充道。

BusinessGreen报道说,“此前财政部确认所有公司将面临强制气候风险报告规则从2025年”。出口补充说,在他的《金融时报》,鲍里斯·约翰逊”暗示进一步行动对碳定价在管道”。

菲奥娜•哈维的《卫报》写道,“主要的问题是政府是否会提出公共资金”的创新。有建议政府资助绿色基础设施银行,哈维说,但“需要长期的承诺”。她解释说:

“最初的绿色投资银行,设立公共资金在联合政府下,很快就放弃了几年后,和生产小有形的回报”。

本月早些时候指出,“圣人Sunak,总理宣布计划推出绿色金边债券投资绿色基础设施项目,同时要求公司公开他们的排放。然而,大型投资者正在敦促政府走得更远”。

哈维还报告说,最初的10点计划包含保证英国将停止化石燃料的政府资助海外。然而,“承诺似乎已经放弃了”,她说,“尽管它可能重现,如果政府内部行解决”。

更普遍的融资,本·韦伯斯特和艾米丽Gosden指出的一些措辞在政府资金支持的承诺是“模糊”。他们说:

“约翰逊先生是指“动员”£120亿的政府投资,目前尚不清楚这是什么意思。更大的资金很可能还需要确保碳满足未来十年的目标。”

说到《卫报》影子商业大臣埃德•米利班德(Ed Miliband)提出了类似的观点:

“这个声明不满足远程工作的规模紧急或气候紧急。法国和德国投资数百亿欧元。在最好的情况下,这提供了£40亿多年的新资金。

“我们需要的是一个非常大胆的绿色经济刺激,我们得到的是一个苍白的模仿。深,深感失望。”

和绿党议员卡罗琳•卢卡斯还批评该计划含糊不清,动力不足在同一篇论文中,称其为“购物清单”,“只有一小部分提交必要的资源”。

最后,在创新上,记者协会指出,“专家总是警告没有技术银弹,但有必要开发创新的解决方案,从喷气燃料的替代品,可以把多余的碳从空气中”。

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