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经典的美国汽车停在美国纽约市第七大街上。2018年7月30日。信贷:Jordi deRuedaRoigé / Alamy Stock Photo
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2020年5月19日8:00

美国汽车节省的燃料“自1975年以来削减了170亿吨的二氧化碳”

betway88必威 美国汽车节省的燃料“自1975年以来削减了170亿吨的二氧化碳”

根据一项新研究,在过去的四十年中,美国“轻型”车辆的燃油经济改善节省了170亿吨CO2(GTCO2)。

今天在该国出售的汽车,货车和轻型卡车,由于标准促进了性能并减少温室气体的标准,到达1975年车型的车辆大约是1975年的两倍。

加上汽油价格上涨,分析表明,这些变化相当于汽油的2吨加仑(7.6升)的节省 - 超过了过去15年中这些车辆的总消耗量。

该研究发表在必威体育在线注册能源政策,还得出结论,到2018年,这些节省的二氧化碳(GTCO2)为170亿吨,仅来自新标准的二氧化碳(GTCO2)约为13.6GT。

这相当于整个整个排放大约三年现代美国经济

这些结果强调了燃油效率作为一种气候缓解策略的重要性,当时特朗普政府正在为进一步提高这些标准的努力脱轨。

该论文的主要作者告诉Carbon Shime,除了将煤炭发电必威手机官网厂转换为天然气外,没有其他政策对排放产生如此重大影响。他说:“无论如何都不在这个国家。”

节省数万亿美元

运输生产约28%最大的份额在美国温室气体排放中,有轻型车辆 - 重量低于8500磅(3,856公斤)的汽车,货车和卡车 - 构成了这些排放中最重要的一部分。

1.2机动车在美国,每个有执照的驾驶员,但是在过去的四十年中,他们使用的汽车一直在越来越有效。

主要作者大卫·格林教授来自田纳西大学告诉Carb必威手机官网on简介,他的研究团队首先想测试实验室中证明的车辆效率改善与道路变化之间的联系。

实验室测试已知(PDF)为了提供过度乐观的燃油经济性估计,因此研究人员使用美国开发的方法调整了测量环保局(EPA),并考虑了随着时间的推移的车辆数量和年龄。

格林说,这些测试“非常匹配”,以及由现实世界的改进。联邦公路管理局(FHWA),基于交通计数和燃油税记录。这表明在实验室中测试的燃料经济改善与公路燃油经济性的真正改善相对应。

下图显示了汽车和轻型卡车(分别是橙色和绿线)如何与两种车辆类型的燃油经济性增长(红色和蓝线)一起使用。

按模型年,新的乘用车和轻型燃油经济性(彩色,虚线)和标准(彩色线)以及汽油价格(黑色虚线)。
资料来源:Greene等。(2020)。

接下来,研究人员使用政府数量来确定这些改进为燃料经济性带来的节省,并将其与替代现实进行了比较,在1975年到2018年,车辆效率没有变化。

该分析考虑了由于更有效的汽车和卡车而导致的一些复杂的敲击效应。

更好的燃油经济性使旅行更便宜,因此可以激励人们更多地驾驶,这一现象被称为“rebound效应”。研究人员指出,这已经得到了广泛的研究,普遍的共识是,燃油经济性增长了1%,导致车辆英里的旅行英里增加了1% - 尽管这是效果正在下降(以下更多内容)。

同样,由于美国使用更多汽油,因此在美国的车辆效率方面没有提高,可能会对全球石油价格产生上升压力。这也是在分析中解释的。

在制定二氧化碳排放量的同时,该团队必须考虑到乙醇中的汽油量,这是一种相对干净的添加剂,也可能会阻碍燃油经济性。这始于1980年代,与大多数汽油现在在美国出售,最多包含10%的乙醇。

格林指出,他们的计算是基于燃料的尾管排放,而不是上游排放的,例如,来自乙醇的生产。

由于分析中包括这些因素,该团队得出结论,自1975年以来,轻型车辆燃油经济性的改善削减了二氧化碳排放量比2016年至2018年的美国所有消息来源的二氧化碳排放量更多。他们还节省了近5亿美元的燃油成本。

然而,格林总共估计,由于积极提出燃油效率和减少温室气体排放的政策,大约有13.6GTCO2被保存,但其余的可能是由于汽油价格影响燃料使用的变化而导致的。

下图显示了该团队将节省燃料的卷归因于诸如燃油经济性标准等因素,以深灰色显示,与汽油价格变化相比,以浅灰色显示。

自1975年以来,由于燃油经济改善对轻型车辆的改进而储蓄的归因,包括燃油效率和温室气标准(深灰色)和汽油价格(浅灰色)。资料来源:Greene等。(2020)。

该团队完全基于汽油价格的变化,并粗略地估计,在没有标准的情况下,10%的价格将燃油经济增长了2-3%,该团队得出结论认为,总储蓄量的五分之一或约3.4GTCO2,可以归因于汽油价格。

反弹效应下降

肯尼思·吉林汉姆教授, 一个耶鲁大学研究人员是能源和环境的高级经济学家必威体育在线注册白宫经济顾问委员会在2015 - 16年度,尽管该论文的“基本发现可能是正确的”,但这是一个复杂的问题。吉林汉姆(Gillingham)未参与研究,他告诉《碳摘要:必威手机官网

“将事物归因于标准是棘手的,因为它需要估计本来会发生的事情,这很难说。”

托马斯·克里尔(Thomas Klier)博士,一位经济学家芝加哥联邦储备银行谁在该领域进行了研究,并且也没有参与研究,告诉Carbon简介该论文“在其方法上是彻底的”,并且可以预期节省可观的燃料。必威手机官网

但是,他说,即使是作者也承认,他们将节省燃料的归因于监管标准,而汽油的价格是“受过教育的猜测”。

格林说,根据燃油经济性价格弹性的估计,他们对汽油价格变化的归因是一个近似值,同时指出“世界比简单的弹性要复杂得多”:

“另一方面,我相信绝大多数节省是由于燃油经济性和温室气标准而不是汽油价格上涨了几次,并且其可预测性与随机步行无统计学差异。”

该论文必须考虑的复杂因素之一是回弹效应的计算,通过这些效应,便宜,更有效的燃料可以鼓励使用汽车。

尽管过去的研究认为这一值是恒定的,但最近工作这实际上表明它在全球范围内正在下降,尤其是在美国人均收入很高,汽油便宜且人口密度较低的美国。格林解释了为什么这可能是:

“第一,如果人们的收入在上升,则其时间的价值相对于每英里的燃料成本增加,因此他们根据自己的时间的价值来更大地做出旅行决策。第二件事是,随着燃油经济性改善每英里的燃油成本下降,因此燃料成本在旅行决策中的重要性减少了。”

特别是对于美国而言,车辆市场是如此饱和,许多人拥有驾驶执照,即使燃料确实更便宜,未来增长的潜力也很小。因此,格林和他的团队反映了他们的分析中这种反弹效应的下降。

吉林汉姆(Gillingham)通常同意这种方法,并指出他将使用稍高的反弹效应,“但并没有实质性不同”。

特朗普的回滚

该文件是在美国总统唐纳德·特朗普(Donald Trump)之后几周完成了回滚巴拉克·奥巴马(Barack Obama)采用的燃料排放标准。

新法规规定,车辆必须每年的效率每年增加1.5%,直到2026年,而不是现有规则所需的每年5%的增长。

先前的分析必威手机官网发现该计划可能会使轻型车辆部门的排放量增加13%,与以前的标准保持有效的情况相比。

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格林告诉碳简介新规则基于“必威手机官网许多事实错误和错误在判断中”,放弃了一种既削减排放又具有成本效益的战略:

“我认为这是一个不相信气候变化正在发生的人可以期望的。”

新规则将面临诉讼它的影响可能受到更严格标准的州的限制,例如加利福尼亚,以及环境团体以及一些汽车制造商向后推。

但是,格林预测,美国“即使在最好的情况下”,即使即将举行的选举也看到了行政管理的变化,也会“即使在最好的情况下”减轻排放的潜力损失。

卢克·托纳尔(Luke Tonachel),干净的车辆和燃料集团的主任自然资源国防委员会(NRDC)告诉Carbon必威手机官网简介新研究证实了燃油效率标准削减排放的力量。

“实际上,它们是美国联邦政府为解决气候变化解决的最大行动……可悲的是,特朗普政府希望忽略其自己的EPA的发现以及这些外部研究人员的发现,并觉得清洁的汽车标准。正如这项研究表明的那样,这是一个巨大的错误。”

Greene,D。等。(2020)两万亿加仑:从燃油经济改善到美国轻型车辆的燃油节省,1975- 2018年。必威体育在线注册能源政策,doi.org/10.1016/j.enpol.2020.111517

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