根据该报告，由于天然气价格飙升，美国对煤电的重新依赖，去年美国的排放量飙升了6.2%Rhodium Group．
在2020年受新冠肺炎的经济影响大幅下降后，运输排放在2021年也出现了显著上升，原因是货运卡车重新回到了美国的高速公路上。
该研究机构发布的初步数据还显示，去年可再生能源发电量占美国总发电量的五分之一，使风能、太阳能、生物质能和水力发电数十年来首次与核能发电量持平。
此前，在新冠肺炎暴发的第一年，美国的排放量出现了二战以来的最大降幅。即使有所反弹，2021年的排放量仍比大流行前的水平低5%。
然而，荣鼎咨询表示，随着拜登政府努力推动国会通过气候立法，去年的增长使美国在实现其迅速接近的排放目标方面“进一步偏离了轨道”继续摇摆不定．
可再生能源了
2021年新增的风能和太阳能产能推动了2021年美国可再生能源发电量的整体增长相对的弹性该行业对Covid-19的影响。
4%的新一代增长率约为2020年增长率的一半，但尽管增长速度放缓，而且增长速度放缓轻微的下降在水力发电方面，荣鼎咨询(Rhodium Group)指出，可再生能源“首次达到了美国发电量的20%”。
如下图所示，这意味着去年可再生能源(绿色)与核能(黄色)发电量相当，后者经历了轻微的下降印第安角在纽约关闭．
上一次这两种电源势均力敌的时候应该是周围20世纪80年代初，水力发电项目的发电量超过了国家羽翼未丰的核工业。
荣鼎集团的研究结果得到了美国的支持必威体育在线注册能源信息管理局(EIA)数据．事实上，12月初天气预报美国能源情报署表示，可再生能源将超过核能发电，到2021年将产生824太瓦时(TWh)，而核能为779太瓦时。
随着美国核电站关闭，却没有新的核电站来替代它们，一些人辩称，这些核电站将被废弃倾向于取而代之的是化石燃料工厂，而不是其他清洁能源。
2012年，格鲁吉亚的沃格特尔核电站批准了几十年来的第一个反应堆，但它们保持全国唯一在建的。
根据荣鼎咨询(Rhodium Group)的数据，至少在2021年，清洁能源的份额将保持不变，可再生能源的增长将弥补核能1%的下降。
煤的复苏
尽管2021年低碳电力来源的份额稳定，但占美国温室气体排放28%的电力部门，2021年的排放量比前一年增加了6.6%。
这一增长的部分原因是，随着封锁限制的放松和美国经济再次扩大，电力需求增长了3%。然而，荣鼎咨询(Rhodium Group)得出的结论是，主要驱动因素是煤炭燃烧在多年下降后激增。
10月，美国能源情报署宣布该机构预计，2021年的年度燃煤发电量将在七年来首次增加。
荣鼎咨询(Rhodium Group)的分析也证实了这一点，该公司的分析显示，煤炭发电量去年大幅增长了17%。
一般来说，煤炭和天然气一直是美国最大的两大电力来源轻微的下降2020年将低于核能。
在美国的许多地区，这两家公司竞相提供电力和电力油价飙升去年，再加上煤炭价格相对稳定，意味着后者往往受到青睐。虽然两者都是化石燃料，但煤炭生产更燃烧时，二氧化碳(CO2)比气体多。
下图显示了过去三年主要能源的相对发电量份额，煤炭(蓝色)显示去年增长最大，并重新成为第二大能源。
然而，EIA表示，到2022年，煤炭发电量将减少可能会下降随着燃煤电厂的退役和天然气价格的小幅下降，天然气价格将下降5%左右。
美国拥有世界上第二大煤炭船队，但许多电厂也是如此已经退役的还有三分之一的剩余舰队预计到2030年关闭。
返回运输
虽然电力行业很重要，但其排放量被交通运输业超过，交通运输业的排放量为31%，不仅是美国最大的排放来源，而且去年的排放量增长幅度最大，增长了10%。
这在很大程度上反映了这样一个事实:由于新冠肺炎封锁和其他限制措施，许多人被限制在家中和当地，该行业的排放量在前一年下降幅度最大。
下面的图表显示了过去两年交通运输所遵循的特别引人注目的轨迹。与其他部门一样，交通运输的排放量仍低于大流行前的水平。
唯一超过2019年水平的运输方式是公路货运。因此，柴油(用于驱动大型货运卡车的燃料)的需求比大流行前高出0.4%。
气候目标
根据荣鼎咨询的分析，2021年的排放量比2005年的水平低17.4%，比2020年的水平低22.2%。
根据美国的更新国家自主贡献根据乔·拜登总统去年宣布的《巴黎协定》，美国的目标是到2030年将温室气体排放量减少到比2005年水平低50-52%。
拜登政府还向国务院提交了一份更新后的长期战略《联合国气候变化框架公约》(联合国气候变化框架公约)，承诺该国最迟在2050年实现净零排放。
气候行动追踪(CAT)评估了各国的气候承诺，得出的结论是，尽管美国2030年的新目标是向前迈出的“雄心勃勃”一步，但它不符合《巴黎协定》将全球变暖限制在1.5摄氏度的目标。猫提出了减排目标比2005年的水平低57-63%，才能与这一目标保持一致。
研究表明拜登的旗舰“更好地重建该法案包括在可再生能源和电动汽车上投入数十亿美元，将大幅削减美国的排放，但仍无法达到目前的2030年目标。由于共和党和西弗吉尼亚州民主党参议员乔·曼钦的反对，这些措施目前也被搁置在地狱．
荣鼎咨询(Rhodium Group)表示，其新的分析显示，这些目标已被“进一步偏离轨道”，如下图所示——实现美国气候目标的轨迹用浅蓝色表示，实际排放量用深蓝色表示。
然而，该组织的初步分析指向了它自己最近的工作它为实现2030年的目标指明了道路。报告总结说:“国会、联邦行政部门和主要州的联合加速行动可以实现2030年的目标，但所有人都必须迅速行动，才能让美国走上正轨。”