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飞机机身低角度射击。
照片:Flightlevel80 / E + /盖蒂图片社
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2016年8月8日6:35

分析:航空可能会在2050年之前消耗一季度1.5℃的碳预算

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多个作者

08.08.16.
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08.08.2016 |早上6:35
58必威网站 分析:航空可能会在2050年之前消耗一季度1.5℃的碳预算

根据新的联合国报告,航空行业面临巨大挑战,如果是符合自己的自我施加的气候变化目标。

即使它确实符合其所有目标,航空公司仍将消耗12%的全球碳预算的1.5℃,碳简介分析显示。必威手机官网如果未能达到此目标,则其对本预算的份额可能上升到27%。

该部门有一个有抱负的目标,可以在2020年的水平上覆盖其排放,以便今年的任何增长以“碳中性”方式实现。

这不是很容易的。航空公司估计,航空旅行将平均每年平均低于5%,最高可达2034年 - 这些额外空气里程的排放将难以脱碳。

技术改进

国际民用航空管理局(ICAO)是联合国负责飞行的机构,该机构已经提出了在其日益增长的飞行领域减排的困难2016年的环境报告,这是每三年发布一次。

联合国报告预测航空部门的温室气体排放到2050年,并展示它们如何减少。以下图表显示了航空部门本身的改进的程度可以有助于减少排放。

图5所示。国际航空,2005-2050

来自国际航空的飞机二氧化碳排放,2005-2050。更新以包括替代燃料生命周期排放减少。虚线代表了对净二氧化碳排放关联的影响与替代品到2050年的100%更换喷射燃料。100%更换替代射流燃料的替代品将在石油炼油中的航空中完全转化,以及农业部门的大量扩展,两者都需要大量的政策支持。说明性案例需要高可用性的生物能原料,生产的生产是通过价格或其他政策机制的显着激励。必威体育在线注册来源:ICAO2016年的环境报告

在业务的预测下,航空行业每年增长5%,但技术或基础设施没有重大变化,2015-2050期内的总排放达到大约56亿吨二氧化碳(深蓝色区域线)。

2050年的排放率已从国际民航组织向下修订以前的环境报告三年前,但他们似乎也降低了该行业技术改进的潜力。

必威手机官网碳简短问道博士Joeri Rogelj是世界上碳预算的领先专家之一,以表达最新的预测国际同意采用气候目标巴黎去年 - 将全球温度升至“远低于2℃”,具有1.5℃的额外抱负。

他的计算表明,2015年到2050年的航空排放将消耗其中的27%剩余的碳预算有足够的机会将全球气温上升控制在以下1.5C.上面的预生产水平。2C剩余预算的份额小于7%,但仍然重要。

信息图:航空分享1.5C预算

信息图:航空分享1.5C预算。由Rosamund Pearce进行碳简介。必威手机官网

这为反复强调的航空排放占全球排放量的2%的说法提供了一个新的视角——这个说法在国际民航组织的报告中一再强调,自上世纪90年代初以来,航空行业一直在强调这一点。虽然航空业和其他行业一样,目前可能只是大蛋糕中的一小块寻找为了减少碳预算的排放,航空将占据越来越大的份额,如果它继续增长。

值得注意的是,国际民航组织的预测只到2050年。本世纪中叶以后的任何排放都将进一步缩减剩余的碳预算。

二氧化碳也不是航空影响气候的唯一方式。飞机发出改变大气组成的其他气体和气溶胶。它们还产生“绑定”,影响天空的浑浊以及太阳辐射到达地球表面。

这些额外因素扩增的多大程度差异仍然很清楚,在国际民航组织对航空对气候的影响的估计中占据了较差。近年来,随着新的研究,该报告现在需要对航空对气候的影响进行新的科学评估。报告的“科学状态”部分说:biwei6868

虽然CO2特别明白,但有些非二氧化碳影响的重要不确定性以及需要进一步调查的潜在物理过程......我们的理解和对航空气候迫使的信心将得到新的国际科学评估。

国际民航组织的数据显示,即使是最乐观的情况也不能指望扭转飞机排放二氧化碳的增长。飞机技术(淡蓝色底纹)以及空中交通管理和基础设施(黄色底纹)的显著改进,只会让航空排放陡直上升的曲线稍微不那么陡峭。

假设所有这些潜在的改善都会实现,航空总排放量2050降至约41亿吨二氧化碳。Rogelj计算这意味着行业的剩余碳预算占1.5℃的份额将下降到20%。

这意味着,到2050年,在技术可行的水平和航空实现将排放控制在2020年水平的目标之间,仍将有10.39亿吨二氧化碳(MtCO2)的缺口。

但是,即使这种自我强加的目标也没有足够的走动,说Rogelj:

一方面,令人鼓舞的是,该部门正在考虑大幅限制其二氧化碳排放的方法。另一方面,令人担忧的是,没有提到任何内容的想法,即在这个部门的净零二氧化碳排放中需要达到稳定气候变化。

生物燃料

那么这个差距如何填写?上面概述的场景假定每公斤喷气燃料燃烧产生3.16kg的二氧化碳。

但是,这可以通过将生物燃料添加到混合物中来减少,报告要求。它看起来可以添加多少,并且在2020年之后,这将航空行业的增长到“碳中性”,假设技术和其他排放措施已经推进到最乐观的水平。

这对短期和长期 - 2020和2050表示这一点。

它的2020场比赛的生物燃料量可用取决于生产者和国家的生产计划。它的2050个预测更具投机性。他们看着生物燃料使用的限制,包括各种环境和社会经济因素,实际上可以生产多少生物量,以及可以从中提取多少燃料。

他们的计算也考虑到使生物燃料不是碳中性过程的事实,并包括在其生产过程中释放的所有排放。

下面的图表表明,生物燃料可以在夹紧时确保排放不超过2020级,并且可能使它们能够略微倾斜。

图3国际航空的二氧化碳排放趋势,2005年至2050年

从2005年到2050年国际航空的二氧化碳排放趋势。技术贡献条中的虚线代表“低飞机技术方案”。注:模拟结果分别为2005年、2006年、2010年、2020年、2025年、2030年和2040年,然后外推到2050年。*实际碳中性线在这个范围内。来源:ICAO2016年的环境报告

然而,ICAO的分析有重要的警告。

首先,只有在2020年之后只有由于生物燃料的潜在排放量减少的最乐观的结束将是进入碳中性增长的现场。除了现在和2050年的技术改进的已经乐观的情景。

这意味着,在未来三十年中,技术进步和生物燃料生产都必须尽可能地进入,以便通过单独通过这些措施达到其目标。

即使在这个最乐观的愿景中,技术和生物燃料生产的进步足以让航空业实现自己设定的目标,到本世纪中叶,航空业仍将消耗剩下预算1.5摄氏度的12%。Rogelj说:

很明显,低碳航空仍处于初期阶段。但即使是该部门的最终愿望(碳 - 中性生长)脱离了标记,并且与稳定气候系统所需的东西失调。

该范围的上限表明,传统的航空燃料100%被生物燃料取代。这本身对那些希望通过转向生物燃料来减少排放的政策和其他领域具有重大意义。

该报告指出,“100%替代航空燃料(生物燃料)将要求航空从石油提炼完全转向生物燃料生产,并大幅扩大农业部门,这两方面都需要大量的政策支持”。

这是昂贵的。该报告估计,预计2050年完全更换将需要大约170个新的大型生物猎物,每年从2020年到2050年建造,费用为每年15亿美元至60亿美元。

但这依赖于直接发生的进展和线性方式。如果进展最初是缓慢的,然后在2035年之后拿起,然后每年从那时起328个大型生物猎物,每年将以每年的大约29亿美元的价格为每年建造290亿美元。

它还强调了这一成就的其他困难,包括它将限制可用于其他用途的生物能源的数量。必威体育在线注册报告说:

实现这一排放水平还需要实现农业生产力最高假设的最高因素,土地可用性的培养,最高的残留率去除率,最高转换效率提升,最大的公用事厂排放量的最大减少,以及公用事业的最大减少,以及强大的市场或政策重点是一般的生物能源,特别是替代航空燃料。必威体育在线注册这意味着,全球可用的生物能源资源的大量份额将致力于产生航空燃料,而不是其他用途。必威体育在线注册

由于令人担忧,生物质的扩大已经是一个有争议的主题土地掠夺食品安全, 例如。用碳捕获和储存使用生物能量的新思路(必威体育在线注册BECCS)从空气中吸收二氧化碳来带来“负发射”,可以对世界上可用的生物质资源产生进一步的压力。

该报告还增加了纯粹通过使用替代燃料的碳中性生长,因此2021年不太可能发生,因为它们的生产需要在达到所需水平之前升高的时期。

基于市场的机制

该报告承认,技术进步和生物燃料不太可能提供所需的改进规模。为了支持抵抗其碳中性增长目标的机会,该部门还希望达成一致的措施,即将看到他们支付抵消其排放的措施。

该行业需要在2035年抵消44300亿和596亿吨二氧化碳,这仅包括国际航班,目前仅占65%的航空排放。这将在2035年的53亿美元至239亿美元之间,这取决于假设的碳价格。更高人物将在2035年仅将国际航空的总收入减少。

独立这是通过竞选活动获得更好的运输,表明减少航空排放的最佳方式只是为了减少增长,这可以通过增加与航班总排放相关的附加费来完成。该报告共同作者的Leo Murray告诉碳简介:必威手机官网

ICAO Biofuels情景充其量显然是幻想,而拟议的基于市场的机制是如此薄弱,与2C目标几乎没有关系,更不用说1.5C ......从根本上,所有这些行业导向的分析都拒绝承认或面容是控制航空排放的唯一可靠的方法是管理 - 即减少 - 需求增长。这就是我们常旅客征收提案的观点;这是一种公平的方法。

值得注意的是,据运输活动家称,只有世界上只有5%的人口曾在飞机上旅行过Atmosfair

国际民航组织委员会预计将提出一项建议,为10月份,在机构第39次大会期间,该国家的计划是如何工作的建议,然后哪些国家可以决定是否采纳。

这一决定将在气候变化方面代表航空部门的官方野心,因为联合国未涵盖其排放巴黎协议。但是,最近有举报航空交易商定可能最初是某些国家的自愿。

*基于ICAO环境报告的图表的国际航空排放的预测2016年。碳简介要求国际民航组织的基本数据,但尚未收到这一点。必威手机官网

主要形象:飞机机身。照片:Flightlevel80 / E + /盖蒂图像。
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