航空的温室气体排放可能会消耗大约一半的碳预算可用2050年到英国,即使该行业的排放增长受限。
如果航空排放增加,需求增加航班,该行业可能多达三分之二的要求预算为1.5摄氏度气候必威手机官网、碳简要分析最新的官方建议。
尴尬的阅读的数字让政府批准一个新的希思罗机场的跑道,它说的是需要满足不断增加的对航空旅行的需求。
巴黎协定
的巴黎协定在气候变化问题上,由于输入力在11月4日,承诺限制变暖“低于”2 c,如果可能的话,在前工业化的温度不超过1.5摄氏度。
为了达到这一目标,国家必须小心的使用非常有限碳预算。预算可能在五年内用完,离开世界依赖未经证实的负排放技术是为了吸收大气中的二氧化碳。
巴黎意味着英国必须提高其现有的气候的野心:它必须达到零排放,而当前立法的目标是到1990年时在2050年的水平上减排80%。
气候变化委员会(CCC),政府的官方顾问,说还为时过早的日期达到零。然而,气候变化委员会指出,巴黎1.5摄氏度的目标意味着英国削减“至少到2050年比1990年水平降低90%”。
它给了一系列为2050年之前的减排86 - 96%,如果英国人均平等份额,如果世界的目标是至少50%几率将避免1.5摄氏度。请注意,其他的方式将减排可能带来更多的负担大幅削减英国,同时,可以说,50%的机会超过1.5摄氏度的限制是有风险的。
除了这些问题之外,中间的CCC的范围——削减91%——将给英国的碳预算7200万吨二氧化碳当量(MtCO2e)在2050年。这是接近的极限CCC认为可以使用目前已知技术和选项。
它认为的最大可信的削减英国的排放在2050年将达到1990年的水平低92%,或64 mtco2e。这是值得的建立在重要的使用负排放,包括生物质碳捕获和储存(BECCS),以及植树造林。
飞行的预测
航空排放符合这哪里?在最近预测对航空旅行的需求,政府说,即使没有新希思罗机场的跑道上,英国机场每年将4.45亿名乘客(mppa)在2050年。这是211年的两倍多mppa在2010年服役。
交通部门的规定(DfT)表示,英国航空排放,包括国际航班离开英国机场,到2050年将达到47 mtco2e没有机场扩建。新的跑道,乘客人数可能上升到480 mppa, DfT说。必威手机官网碳短暂估计这将转化为51 mtco2e 2050年的排放量。
这个数字是超过三分之二(71%)的2050年72 mtco2e中档碳预算所暗示的CCC,如果英国是发挥它的作用,会议巴黎协议的野心。也是近三分之一(32%)的2 c的预算,假设英国棍棒与2050年的80%的目标。
然而,CCC说英国航空排放应该限制在不超过2005年的水平,如果英国是实现其2050年的碳目标尽可能便宜。这意味着一个上限37.5 mtco2e英国航空旅行。
37.5 mtco2e帽就相当于超过一半(52%)的1.5允许c-compatible碳预算在2050年。
英国温室气体排放包括英国国际航空。历史数据贯穿2014年的最近一年航空数据是可用的。阴影区域显示预测线性进展总体在2050年减少91%,2005航空限制排放。来源:部门业务、能源和工业的策必威体育在线注册略和碳简要必威手机官网分析。图通过碳短暂使用必威手机官网Highcharts。CCC说37.5 mtco2e帽可以在飞机遇到了如果合理增加效率和低碳燃料的使用伴随着需求增长不超过2005年的水平高出60%。
注意,这个帽包括额外的增长空间相比,今天的水平因为排放降至37.5 mtco2e 2010年到2005年的31.9吨,由于金融危机的部分原因。他们在2014年达到32.9 mtco2e,依然比2005年低10%多的帽子。
就其本身而言,机场委员会由霍华德•戴维斯表示,航空旅行需求将增长近100%,至2050。这将违反航空和需要的二氧化碳帽英国海外购买碳抵消账面平衡。
(英国将参与国际碳交易计划限制航空排放在2020年的水平,同意到191年10月6日在蒙特利尔的国家。这将覆盖85%的空中交通)。
然而,CCC继续反对国际补偿的使用,说“英国的目标应该专注于国内努力”。在一个信CCC,戴维斯表示,英国航空排放可以限制37.5 mtco2帽,但只有一个非常高碳价格。
写的电报本周,戴维斯说,气候目标意味着它将是一个错误让希思罗机场和盖特威克机场扩张。他写道:
值得补充说,戴维斯表明伯明翰机场未来可能扩大。他的言论也与英国现有的气候目标,而不是严格的目标可能导致从巴黎。
全球性的问题
英国已经是负责一个高于平均水平的国际航空旅行,可能希望保持这一地位,因为它从没有加入欧盟的世界。
航空排放是最难以解决,以及那些来自农场和工厂。这就是为什么新航空气候协议基于排放抵消。
在全球范围内,航空可以消费季度碳碳预算的1.5摄氏度,最近的简要分析。必威手机官网如果英国希望新跑道,它还必须承担这些航班产生的排放。